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关于日本通勤铁路的一些事
关西的京阪电铁于1914年开始运行和普通列车价格相同的快速列车，是日本首家。一百年之后，中国新建的通勤铁道线路上，都少有不同种别的列车在运行，大部分还是站站乐，慢悠悠地跑，所有车站不论客流多寡，一视同仁。
有了各种区间车缓解压力，短途的可以坐这样的区间车，长距离的坐中央线，使得中央线不会太挤，很好地利用***。还有的情况是长距离的是大站快车，到小站去还需要换坐区间慢车。
铁路、电车 日本国内”JR”铁路网十分密集，特别是大都市近郊。除了“JR”的路线，私人铁路(民营公司的电车、铁路)的铁路、电车网也非常发达，行驶时刻也十分准确，铁路、电车可以说是非常便捷的交通手段。
此外，日本铁路业还有一套严格的救援体系，以确保乘客在遇到紧急情况时能够得到及时的帮助和救援。日本铁路的文化影响力 日本铁路不仅直接服务了人们的出行需求，同时也对日本的文化产生了巨大的影响。
他们没有“铁路”和“地铁”的概念，统称“电车”，是日常通勤外出的主要交通工具。在日本，很少有人开车上班的，因为他们的电车线路实在是太发达了，我总觉得要是把东京的地皮掀起来，下面一定是和蚂蚁窝一样的，呵呵。
日本自由行铁路如何选择?
1、列车的分类日本的列车分成新干线、特急、急行、快速、普通。
2、大家出行的时候可以根据是否停靠目的站，尽量选择速度快的列车。JR列车通常分为两种坐席。自由席是可以随便坐的，但是没有座位就只能站着；指定席是对号入座的，但是要另外给钱。私铁系统私铁电车，即民营铁路。
3、可以根据出发地和目的地附近的车站选择路线。住在祇园附近就可以坐京阪，没必要一定要去乘JR。使用Yahoo地图查看日本铁道路线。日本的铁路杂而细，很难有一张图概括出来。
西日本旅客铁道的路线
首先是“关西空港线”，它是连接机场与大阪的两条铁路之一。接下来是“大阪环状线”，它就好比是东京的山手线绕着大阪一圈，就算坐了反方向也能绕回原点。
东、西日本旅客铁道成立于1987年4月1日，是由***经营的日本国有铁道中分拆出来及私营化的公司。因为主要的铁道运用线路是在日本的西部地方。所以叫作：JR西日本铁道公司，而JR东日本铁道公司负责日本东北的铁路运营。
我们不看人口密集的首都圈和关西，去看看九州的福冈好了。西日本铁道的天神大牟田线，一半在1924年通车，剩下一半在1939年贯通。这条线路全线位于福冈县境内，而该县现在的人口也不过五百多万，沿线不少地区还是大片的农田。
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