大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于去日本旅游全是下雨天的问题，于是小编就整理了2个相关介绍去日本旅游全是下雨天的解答，让我们一起看看吧。
东京与新潟降水季节差异成因？
东岸位于来自太平洋的东南季风的迎风坡，夏季受其影响降水多；位于来自日本海的西北季风的背风坡，冬季受其影响降水少。
西岸位于来自太平洋的东南季风的背风坡，夏季受其影响降水少；位于来自日本海的西北季风的迎风坡，冬季受其影响降水多。
新泻市位于东京北部，距离约340公里，因此，气候迹象有所不同，不足为怪。新泻多雨是在初夏，而东京在秋季受台风、秋雨锋面的影响变得容易下雨。
新潟市面向日本海，属于日本海侧气候，冬季湿度高，在夏季则容易发生焚风现象，有时会出现短时间内气温急剧上升的现象。新潟市大致自3月开始积雪融化，晴天日数增加，宣告春季的到来。6月之后随着梅雨的到来，新潟市进入夏季。自5月至10月期间新潟市的日照时间超过东京，显示新潟市冬夏的气候特征迥然不同。秋季之后，新潟市的温差开始扩大，并在11月底至12月开始进入冬季。
东京都及关东地区多属于海洋性亚热带季风气候，与日本本州多数地方一样5月、6月上旬前半，以及日本学生放暑***期间的7月底~8月底是全年之中阳光最多、天气最晴的时候，其次是4月，至于6月、9月、10月的日照时数为全年最少。春季前半天气周期变化，也可能因寒冷旋涡的影响出现雷雨，不过放晴的日子比阴雨天还要多一点。春季后半~6月上旬前半仍旧是天气周期变化，不过锋面通过速度非常快，阴雨天的日子不仅打散分配均匀，且不会维持太久，整体而言以晴天、薄云为主，偶尔才是阴雨天。 东京在秋季受台风、秋雨锋面的影响变得容易下雨。于冬季前后，发达的低气压通过，易发生强风和强雨。在梅雨季时容易受滞留锋面影响长期降雨，偶尔才会有空档放晴的时候。冬天时，南岸的低气压变得容易通过，幸好东京位于背风面，雨或雪的日子比较少，大多是晴朗干燥的日子，同时是全年之中云量最少的季节，下雪日子交通容易受到影响。
为什么日本车省油，是他们技术好吗？
很多车主在买车的时候都会选择日系车，有句话说得好“开不坏的丰田，修不好的大众”，日系车一直以来都有着省油耐用的说法，但实际上日系车省油真的是因为技术好吗？
有人说日系车省油是因为车轻，实际上个别车型比美系/德系车都要重，日系车之所以省油确实是因为技术方面的问题，而另一方面“轻量化”早已经成为了车辆的代名词，并不是说日系车省油完全就是车辆减重，这是所有车企正在进行的，毕竟没有任何技术含量存在。
举个简单的例子，本田大家应该都熟悉，有买发动机送车的说法，这也侧面肯定了日系车的发动机技术，不知道你们有没有发现，日系车大部分搭载的都是CVT变速箱，传动速率高，这也是日系车省油的一方面。
正因为如此，很多人认为日系车车轻皮薄不安全，实际上这样的说法并不成立，日系车***用的撞击吸能，将受力分散，所谓的车轻安全性就低的说法并不严谨。
汽车省油最重要就是发动机和变速箱，日本车在发动机和变速箱上的匹配和调校实际上已经领先了其他品牌车型，这就导致在同级别中日系车会显得比较省油的原因。
虽然说日本在发动机技术上有一定的成就，不过现在日系车省油的说法已经慢慢不靠谱，相反德系车等车系在油耗方面要比日系车低很多。
到此，以上就是小编对于去日本旅游全是下雨天的问题就介绍到这了，希望介绍关于去日本旅游全是下雨天的2点解答对大家有用。
