大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南极北极游轮旅游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍南极北极游轮旅游的解答，让我们一起看看吧。
去南极旅行如何选择邮轮？
你好！去南极旅行的话基本百分之九十的人都会选择邮轮方式作业旅游，邮轮作为南极游玩期间的移动酒店，选择的我感觉重点考虑的应该是船的安全性、专业程度、登陆次数等、目前的话个人建议还是选择大的邮轮不要选小的探险船只，我就简单的说下大的邮轮吧
麦哲伦探险号
麦哲伦探险号，首艘专门为南极空海联航量身定制的全新现代化探险船，从灯光设计等等都将南极旅行的舒适度作为优先考虑，安全方面等等做的都非常好
庞洛邮轮
设施完善，比较豪华安全系数也比较高船上***活动也多。吨位比较大，行驶相对平稳不好的地方就是不怎么灵活下船的话需要排队。
***阳光号
算是最便宜的南极邮轮了，但是大多的时间都是在巡游不能靠岸登陆的机会很少只在很少的地点可以登陆但是安全系数比较高
海钻石号
夸克公司的代表船只国内使用的人也比较多属于老牌团队，探险队也更专业靠谱，价格适中。缺点的话就是船舱对比的话装修比较陈旧。
北冕号
中国极地探险邮轮几艘？
中国极地考察船，中国在南北极考察使用的物资运输、人员运送和海洋考察的特种交通和运输工具
自1984年11月20日，中国首次组队从上海港乘船赴南极考察起，已先后有5艘考察船共计25航次赴南北极考察并圆满完成历次的考察任务。
这5艘考察船是：“向阳红10”号船，15 000吨级远洋科学考察船，隶属国家海洋局。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站并开展海洋综合科学考察（赴南极1个航次）。
“J121”号船，15 000吨级远洋补给船，隶属海军北海舰队青岛基地。1984～1985年，担负中国首次南极科学考察队任务，赴西南极的乔治王岛建立中国南极长城站（赴南极1个航次）。
“海洋4”号船，5 000吨级远洋科学考察船，隶属原地质矿产部。1990～1991年参加中国第7次南极考察队，赴西南极的布兰斯菲尔德海区开展海洋地球物理科学调查工作（赴南极1个航次）。
“极地”号船，15 000吨级极区综合科学考察抗冰船，隶属国家海洋局。原系芬兰劳马船厂1***1年建造，属冰区1A级抗冰船，中国于1985年买进，经改装后成为极区科学考察船，1986年开始担负中国第3次南极考察任务，先后赴南极考察6个航次（其中3个航次为环球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役。
“雪龙”号船，22 000吨级极区综合科学考察破冰船，属极区B1级破冰船，隶属国家海洋局。1993年从乌克兰赫尔松船厂购进，以1.5节航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰区作业航行。1994年开始担负中国第11次南极考察任务，至2008年已先后赴南、北极考察16个航次（其中南极13个航次，北极3个航次）。“雪龙”号船投入极区考察已为中国的极地科学考察事业作出卓越贡献。
10月境外旅游去哪好呢？
十月份境外旅游推荐一下日本的北海道吧！北海道的秋天可以说是色彩斑斓，空气中弥漫着阳光和鲜花的味道！富良野的拼布彩丘色彩迷人；美瑛青池的纯净令人陶醉；小樽运河静静流淌！札幌的繁华和琳琅满目的美食美物会使你留恋忘返！在户外一汤温泉里泡着欣赏群山美景，总有一种不真实的感觉！太美了！放下手里的工作，来一场说走就走的旅行吧！
到此，以上就是小编对于南极北极游轮旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于南极北极游轮旅游的3点解答对大家有用。
