南极旅游船事故（南极旅游船事故最新消息）

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后来这艘船竟然在无人驾驶的情况下自己行驶到了另外的海域然后沉没在了阿德雷湾冰冷的海水之中，一直到今日。

历史遗址的指定保护了所有包含在或曾经包含在船上的文物，这些文物可能躺在沉船内或附近150米半径的海床上。因此，坚忍22号探险队没有从沉船上取走任何实物，而是提供了这艘船最后安息地的最新照片。

（图片来源网络，侵删）

南极生存沙克尔顿在1914年率领探险队希望穿越南极洲，但该船在1915年2月被困在冰中。探险队员们一直呆在船上，直到11月被冰压碎沉没。

结果在2012年4月7日因恶劣天气沉没在阿德雷湾（Ardley Cove）附近结冰的海水中。船上4名成员疏散到了附近的智利考察站。百科上的图应该是南半球开春、冰雪融化之后拍摄到的情况。

温度：-1℃夏季天堂湾ParadiseHarbor天堂湾拥有南极最为壮观和肃穆的冰山景观，早在20世纪，在此作业的捕鲸者就曾被这里如诗如画的景色所折服，天堂湾的名字由此而来。

（图片来源网络，侵删）

1、1***9年11月28日，新西兰航空901号班机在南极撞山坠毁，机上237名乘客及20名机组人员全部遇难。这起事故与1931年的豪克斯湾大地震并列为新西兰历史上死亡人数最多的灾难之一。该航班并非常规航班，而是一次旅游航班。

2、号班机是当时有史以来死亡人数最惨烈的一次空难，直至1***7年3月27日发生的特内里费空难才被打破；而单一飞机失事最严重事故，则于1985年8月12日被日本航空123号班机打破。

3、最重要的是，即使最安全的机型也有出事的时候，即使最惨烈的空难也有奇迹般的生还者，所以，生存的运气和信念是最重要的。跑道撞机 1***7年3月27日。

（图片来源网络，侵删）

4、特内里费空难是起发生于1***7年3月27日傍晚的空难。两架波音747客机在西班牙北非外海自治属地加纳利群岛的罗迪欧机场的跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。

5、如果说到空难，大家可能还会想到当年的马航事件。其实空难和普通的交通事故存在着很大的差别，虽然空难的概率比较低，但一旦发生乘客是很难活下来。

6、当振动频率高于2KHz以上（或振动频率大小于16Hz）的，人在自然环境下无法听到和感受到的声波都称为超声波。人们通常把振动频率大小于16Hz的声波叫作次超声波（简称次声波），而振动频率大于2KHz以上的才叫做超声波。

我觉得去南极旅游最主要的是，自己的经费有没有，自己的时间有没有。一般来说旅游都比较安全，当然也会发生特殊的情况。其实不管如何安全的理由，都是会发生特殊情况的。

不利影响：生态破坏：南极旅游可能对南极环境产生负面影响，如陆地和海洋生态系统的破坏、对野生动植物的扰乱等。污染问题：旅游活动可能导致燃料和污水排放的增加，给南极地区的水体和大气环境带来污染风险。

南极旅游虽然具有很高的风险和不确定性，但如果能做好充足的准备和谨慎的安排，依然能够安全畅游南极洲，体验独一无二的探险之旅。同时，在南极旅游中注重保护环境和尊重文化，也是积极推动旅游业可持续发展的重要任务。

南极地区气候恶劣，保证安全也是很大一笔开销。几乎没有团会把旅行者带入南极大陆深处，大部分都是只在附近海域兜一圈，看一眼南极大陆的风光，观赏一下鲸和企鹅。

有专家指出，南极的旅游热中潜藏着双重风险：游客人身安全和生态保护。1经营活动基本靠自律随着南极旅游热兴起，大型邮轮接踵而至。据南极洲旅游公司国际协会统计，1992年至1993年南极旅游旺季，南极洲共迎来游客6700人。

邮轮旅游这是90%的游客选择去南极的方式，其中大部分来自乌斯怀亚。你选择的邮轮必须是IAATO(国际南极旅游运营商协会)的会员。这个组织倡导南极环保旅游，对船只操作人员要求严格，也能保证你的旅行安全。

第二类观点：这是自然原因造成的，如地磁异常（磁场引发）、洋底空洞，甚至还有人提出泡沫说、晴空湍流说、水桥说、黑洞说等等看法，用一些奇异自然现象来解释百慕大三角。

年12月27日22点30分，一架DC-3型大型民航班机，从旧金山机场起飞，途经百慕大海域上空，地面指挥塔曾听到机长惊诧的话声：“这是怎么回事？都在唱圣诞歌哪？”谁也没有想到这句话里所包涵的意味是什么。

美国科学家詹姆斯范在分析来自卫星探险者一号的数据后发现了内层带。因此百慕大三角辐射带被命名为范艾伦带。1967年，一位美国飞行员罗伯尔·布卢斯和助手迪米特来·勒皮科夫驾机在百慕大海区的巴哈巴群岛一带低空飞行。

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