大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于旅游游轮***怎么解决的问题，于是小编就整理了2个相关介绍旅游游轮***怎么解决的解答，让我们一起看看吧。
“钻石公主号”邮轮发生疫情应该由哪个国家负责？
“钻石公主号”游轮上爆发疫情应该由哪个国家负责？这个问题可以从两个方面回答：
一方面，如果“责任”是指追究责任，那么没有哪个国家能需要负责，因为病毒传播属于不了抗力，搭载游轮的一个或多个传染源，他们根本不知道自己已经感染了***，这些人是不需要负责的。这些人的背后肯定也没有哪个人或哪个国家进行操纵，因为疫情已经扩散到了世界各地，哪个国家都无法抑制，所以没有哪个国家需要担责。
另一方面，如果“责任”是指解决问题，那么自然是日本政府承担主要责任，因为游船是日本的，也在日本境内，而且上面绝大多数都是日本公民，所以说由日本***负责。现在日本***确实也做到了负责，对船上所有乘客进行隔离，避免疫情进一步扩散。
在日本的408例确诊中，有355例都是从该游轮上产生，所以隔离这艘游轮，就有利于阻断***的传播路径。不过现在日本***面临一个进退两难的问题：
第一，游轮上乘客加服务员超过了3000人，想要从这群人中检测出所有的感染者不太现实，就算能检测出所有的确诊患者，也无法确认哪些人已经进入了潜伏期，所以最好的方法就是将所有人都隔离起来。
第二，在将所有人都隔离在游轮上的时候，日本舆论对***的做法极其不满，认为***的做法让这群人处在更危险的环境中。首先，船上的人如果出现身体状况，没法第一时间就医；其次。***肺炎通过气溶胶传播，游轮的空间是固定的，所以每个人感染***的几率会增加。
在舆论的压力下，日本***选择将钻石公主号转移到福岛县，然后安排下船工作。福岛县人口较少，医院剩余床位多，所以能够腾出足够的床位。不过到目前为止也有11人下了船被送往医院接受隔离观察，日本官员也拒绝透露下一次工作安排。疫情在前，民众在后，日本***虽然处境尴尬，但还是要权衡好利弊，防止疫情进一步扩散。
这是天灾，也是意外，谁都没有办法承担这个责任。就好比当年的MH370失踪一样，各个国家只能是去做人道主义的救援，但是谁都无法为这件事情负责。
截止到2月17号，钻石公主号游轮已经在日本停留了13天时间。在这13天里，情况一步又一步恶化。截止到2月16号，已经确诊了355名患者。
按照道理说，钻石公主号游轮作为一个密闭的环境，理应让乘客尽快下船，避免出现更大规模的交叉感染。实际情况却是，日本一直把着不让下船。
但是在另外一边，当中国发生疫情的时候，日本非但没有袖手旁观，反而援助了大量的物资，更是留下了“山川异域，风月同天”的美谈。
其实，如果你能了解在这艘船上发生了什么的话，可能就理解了日本的处境。
2020年1月20号，这艘豪华游轮载着3000多名乘客和工作人员，从日本横滨起航。按照原定***，将会在2月4号的时候重新返回横滨。
然而，1月25号的时候，船只来到了香g，一位80多岁的老伯下船。下船之后还没多久，这位老伯就被确诊为新型冠状***肺炎的患者。
还记得1月23号吗？这一天是武h封城的日子，也是这次疫情出现转折的关键时间。当所有人都把目光专注到武h的时候，谁也没想到这艘船上竟然也有患者。
一时间，这艘船被推上了风口浪尖，同时还需要解决一个问题——到底是在船上感染，还是在下船之后感染的？显然，从发病和确诊的时间来看，船上感染的可能性更大。
如何排除这种可能性呢？最简单的办法，就是对船只上所有人进行检测。终于，2月4号的时候，这艘船顺利的返回了横滨，等待他们的是严阵以待的检疫官。
现在的问题并不是确认责任归属问题。而是如何将疫情尽快控制，防止大面积传染。
钻石公主号作为世界最豪华的邮轮之一，于日本长崎建造下水，船籍所在地为百慕大。现在因为疫情原因停靠在日本。
此次航行，船上共有3700多人，包括来自56个国家和地区的2666名乘客及1045名船员。乘客中，日本1285人、中国311人（香港260人、台湾24人、中国内地22人、澳门5人）、美国425人、加拿大215人、英国40人、俄罗斯25人、以色列15人、新西兰13人等。
“钻石公主”号于1月20日从横滨出发，25日抵达中国香港。之后前往越南等地，2月1日停靠在那霸，最后抵达横滨。一名香港乘客于横滨登船、从香港下船后被确诊感染。2月3日晚邮轮到达横滨后开始了大规模检疫。
2月1日，中国香港卫生署通报一确诊病例曾坐过钻石公主号，但绝大多数船客2月3日才知情。
2月5日，全船开始隔离，但坚持工作的服务人员防护并不到位。
2月6日，全船开始派发一次性口罩。
2月7日，日本厚生劳动省大臣加藤胜伸表示，密闭空间或导致新一轮传染。
截至2月16日，钻石公主号******确诊病例355起。
作为位列全球十五大最豪华游轮之一的钻石公主号，一直是无数旅游爱好者最为向往的世界顶级豪华游轮。作为普通人的我们，如果能够登上这艘堪称移动的海上五星级酒店的豪华游轮，自然堪称梦幻之旅。然而，谁也没有想到，当“肺炎”抗击战在中国大陆打响的同时，除了中国大陆以外，“钻石公主号”居然成为了此次肺炎疫情大规模爆发的另一处疫情重灾区。
据媒体报道，截至2月18日晚上11点，这艘邮轮上确诊的***肺炎患者已经达到了542例，而整艘邮轮上的乘客、船员，仅有3700多名。也就是说，近15%的人成为肺炎的感染者。自2月4号至2月19日，在这一场为期14天的邮轮隔离中，“钻石公主号”已经彻底沦为了世人眼中的恐怖邮轮。那么，这场发生在钻石公主号的疫情到底该由哪个国家负责呢？
被隔离的邮轮
其实，在目前国际上，并没有出现关于任何需要国家***在此次疫情中分担责任的说法，但是就世人眼中来看，总得有人为此次***肺炎在邮轮上的爆发而负责。钻石公主号于1月20号在日本横滨出发，1月25日，一位80多岁的乘客在香港下船，返回邮轮之后的第5天，他确诊感染了新型冠状***；2月3日邮轮返回日本横滨港，由于有确诊患者所以不能靠近码头；2月4日，日本官方要求轮上的所有乘客、船员被迫留在游轮接受隔离检疫。然而，这一场大规模的隔离观察及病情检验，并没有控制住疫情的蔓延，只是确保了没有将***再次带到日本本土。
被隔离在邮轮游客
日本的这种强制性做法，对于日本本土国民而言确实无可厚非，甚至都没有违反相关的国际条约。毕竟按照世界卫生组织颁布的《国际卫生条例》中，面对此次***肺炎这种传染性极强的突发公共卫生事件，日本确实有权根据船上疫情拒绝任何交通工具入境或者通行。可是从人道主义而言，日本的这种做法显然是十分残忍的，也已经导致了严重后果。
一方面，由于***肺炎的检测试剂缺乏，已经感染肺炎的患者集体隔离在船舱之内，导致了游船上感染者持续增加，扩大了潜在的传染源。另一方面，长期隔离在不见天日的邮轮中，已经导致游轮上的游客身心健康受到严重威胁，留下了严重的心理阴影。就从这两方面进行讨论，日本官方做法显然是不够人道的，甚至对于游轮上疫情的失控扩大有着不可推卸的责任。
在中国武汉冠状肺炎逐日走底的今天，日本却爆料了严峻的疫情，引起了世界的关注。
1月20日，日本“钻石公主”号豪华游轮从横滨出发，途径香港、越南、台湾、日本的那霸。1月25日1名80岁的香港男子在香港下客后确诊为新型冠状肺炎。
于是在2月3日，“钻石公主
”号决定返回日本横滨，同时也决定留海观察14天。
结果，2月14日
当天就在“钻石公主”号上先后发現了8例到218例的新型冠状***确诊病人。
无独有偶，2月14日的这一天，日本东京也发现了8例确诊病人。此外，还有2例出租车司机，一是两个同事一起出车至一个80人参加的业务会场，结果确诊为冠状***患者。还有一个女司机在横滨接送过冠状***患者，结果女司机也被确诊在例。神奈川县的一位30岁的***官员也己确诊为***状肺炎患者。最近几天，和知县的一名50岁的外科医生确诊为冠状肺炎而死亡，也让他的妻子感染。日本冲绳，和歌山县、北海道、爱知县分别各有一例。至此，日本确诊了将近300例***状***。这是由《朝日新闻》所报道。
奇怪的是，这些病源体找不到任何媒嫁的依据，也无法与武汉挂得上勾。严重的是，日本乡村的结构与我们不同，无法实施封闭或隔离，日本的医学很发达，但找不到抗体的有效措施，日本有被“***暴发”及传播的可能性在增大。
日本的疫情基本已经定型在，传播的阶段。从迹象上看与中国没有什么关联，“钻石公主”号游轮也没戴有武汉游客，而香港游客是在“钻石公主”号上下客后才确诊的。所以也不能牵强到中国。因此，日本的疫情没法找其它国家买单的理由，日本自己负责便可；国际人道主义援助是另外一件事。
***如洛杉矶马拉松[_a***_]后******出现爆发式增长，由谁来负责呢？
不会出现爆发式增加的，首先美国***不检测，就不会知道谁被感染了。我们来计算一下:预估有2万人被感染，其中80%自愈，有4000人出现症状，85%按流感医治好转，只有600人需住院治疗，死亡者大约就200多人，要知道每年美国普通流感死亡者在2万到6万人之间，2019年的流感季到现在已经死亡了16000人。所以美国对这次*********取不检测、不公布的政策，淡化严重性，只重点医治住院的少数的危重病人，只要死亡人数在6万以内对特朗普来说都是功劳。看他们好像没做什么事，是因为他们预估过死亡者不会高到哪去，更何况死的是体弱的和穷人，不值得因为这几万人死亡而让经济崩溃，社会动荡，要知道美国***都有枪，一旦物质短缺必然发生抢劫死更多的人。
到此，以上就是小编对于旅游游轮***怎么解决的问题就介绍到这了，希望介绍关于旅游游轮***怎么解决的2点解答对大家有用。
