大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于豪华游轮旅游日本攻略的问题，于是小编就整理了3个相关介绍豪华游轮旅游日本攻略的解答，让我们一起看看吧。
上海邮轮去日本恢复了吗？
上海到日本坐客轮全程大约需要66个小时。距离日本最近的中国城市是上海，距离约690公里。上海隔东中国海与日本九州岛相望 。日本位于我国东面，按照数学上两点之间，直线最短原则，上海是距离日本最近的中国城市，距离日本领土约690千米。距离中国最近的日本城市是长崎市。
没有
邮轮8月底开始恢复。根据查询相关资料信息,上海各大旅行社决定从8月底开始,先行恢复日本南部地区的邮轮业务。 2023年2月。根据查询相关***息显示,上海国际邮轮是国家级认证的大邮轮,于2023年2月***复航。
中国到日本游轮？
1 可以
2 因为目前已经有多家航运公司提供从中国到日本的游轮服务，包括日航游艇、***加勒比游轮等，游客可以选择适合自己的游轮航线和时间安排。
3 除了游轮，从中国到日本还可以选择其他交通方式，如飞机、高铁等，但游轮会提供更加丰富的旅游体验，让游客在船上享受美食、***和购物，同时还可以欣赏海上风景。
从中国到日本的游轮有海洋量子号、喜悦号、盛世公主号、歌诗达大西洋号、赛琳娜号等等。游轮用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮是一种提供享乐旅程的客轮，船上的***设施及奢华服务，被视为旅程中不可缺少的重要部分。
现在去日本的邮轮航线哪个好？
这个问题不太好回答，因为说哪条日本邮轮线路好，很容易被人误解是广告软文。我只能就我坐过的几条常规日本航线以及涉及的几家邮轮公司的船舶作一个简单比较后，说说我自己的体会，供您参考。
首先我想搞清楚您所说的“去日本的邮轮航线哪个好？”的具体含义是什么？因为坐邮轮出行，很多人只侧重于邮轮的大小、新旧、餐饮、***、服务等因素，对于停靠港和岸上行程不太关注。不过，既然你问的是“航线”哪个好，那我想你偏重关注的是日本航线的停靠港和线路设计以及岸上行程的问题。
如果你打开任意一个OTA平台的日本邮轮线路预订界面，你会看到不同公司不同邮轮的不同航线。以上海港出发的邮轮为例，停靠港主要是日本***地区的福冈和长崎，停靠这两个港口或者其中之一的航线几乎占到了上海出发日本航线的三分之二以上，除此以外，还有其他几个***的小港口也常被选作停靠口岸，诸如北***、鹿儿岛、佐世保、八代（熊本）等。各邮轮公司选择***作为日本航线的目的地主要是因为***距离上海最近，航程最短、节省燃油和时间。同时，***港口收取的停靠港务费也相对便宜。以***的港口为目的地，邮轮公司可以大大节约成本，调低航线总价格，有利于参与到市场的价格竞争中。对于以在邮轮上休闲***为主的游客或者首次赴日邮轮旅行的游客来说，这也没什么不妥。但对于已经坐过很多次邮轮的人来说，就会觉得这些老面孔的目的港没什么吸引力。
对于厌倦了***的“老邮客”，我建议你们可以选择去冲绳或者本州的航线。冲绳主要停靠首府那霸，那里属于亚热带，比***和本州温暖得多，特别适合秋冬季节去。而大阪、神户、横滨等本州港口，由于航程远、停靠港务费昂贵，各邮轮公司很少停靠，岸上行程相对来说比较有特色，适合已经多次坐过赴日邮轮的人。但这种航次非常稀缺，价格比较贵，总的行程天数也会多一些，一般都在7-8天以上，不像***航线，一般都在4-5天。
我看了一下，今夏***加勒比的海洋量子号7月份有一条8天7晚的大阪、神户、横滨航线，8月份有一条大阪、神户、名古屋航线，9月份有一条大阪、神户、横滨、横滨9天8晚的航线，非常适合厌倦了***的“老邮客”。
另外，每年夏季和秋季，丽星邮轮处女星号都会开通上海出发去日本的黄金航线，停靠本州的大阪、横滨（东京）、清水（富士山）和***的鹿儿岛，该航线设计颇得广大游客的好评，去年还荣获了上海有关方面颁发的“最佳邮轮线路设计奖”。去年11月份我参加过这条航线，在8天7夜中，一次饱览了大阪的红叶、东京的繁华、富士山的雪顶和鹿儿岛的诗情画意，且4个港口都可以[_a***_]，不强求跟团，船上的中式餐饮提供地道的粤菜，很适合中国人的口味，虽然船上设施不算新，但船上的***安排也蛮有特色，我个人比较推荐。但如果你是“新邮轮控”和“超大邮轮控”，则不推荐此船。
到此，以上就是小编对于豪华游轮旅游日本攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于豪华游轮旅游日本攻略的3点解答对大家有用。
