大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于游轮旅游产品调研报告的问题,于是小编就整理了2个相关介绍游轮旅游产品调研报告的解答,让我们一起看看吧。
旅游产品经理是做什么的?
旅游产品经理负责设计、开发、营销和管理旅游产品的专业人士。他们的主要职责包括以下几个方面:
1. 市场调研:了解旅游市场的需求和趋势,分析竞争对手的产品和策略,以便为公司制定合适的产品策略。
2. 产品设计:根据市场需求和公司战略,设计满足游客需求的旅游产品,如跟团游、自由行、邮轮旅游等。
3. 合作伙伴管理:与各地的地接社、酒店、航空公司等合作伙伴建立良好的合作关系,确保为游客提供高质量的服务。
4. 产品营销:制定产品的营销策略,包括产品推广、广告宣传、销售渠道等,以提高产品的知名度和销量。
诺唯真邮轮真是被免费“吃垮”的吗?
谢谢邀请!
这个问题看的我都懵了,中国的大爷大妈还能给一艘邮轮吃跑了,要退出中国市场,我觉得诺唯真邮轮喜悦号到中国市场确实有些水土不服,一个是知名度,一个是运营方式跟中国市场有点不太对路。
诺唯真喜悦号斥资10亿美金专门为中国市场打造。从船身的画风到餐食以及餐厅标配的老干妈再到可以研究国粹***的***室。然而这艘船进入中国也才1年多就宣布退出中国市场,官方声明表示:依据整体战略规划。而改道去了美国阿拉斯加线路。
我们简单分析下中***港邮轮上状况,第一:美食诱惑很大但是浪费比较严重,第二:邮轮上人均消费很低。这应该是一个真实的写照,小编上过很多次邮轮,每个航次都能见到大量食材浪费,比如说今天自助餐厅有螃蟹,那就是一个字抢啊,眼大肚子小,也许因为口味不适合自己,也许是因为吃不了,拿两盘子也许浪费一盘子半,还有很多水果也是,咬两口就扔了,在你自己家也这样吗,恐怕不会的。邮轮上除了免费的餐厅外都有一些收费的特色餐厅,我们经常能看到免费餐厅人满为患,拍长队,而收费餐厅空空如野,没有人去消费,这就是邮轮上的二次消费太低了,当然邮轮上买东西的人相对还多些。
其实邮轮上的餐食运营成本应该占整艘船的总成本大概在6%-8%左右,所以说中国的大爷大妈把喜悦号吃跑了,我还不太赞同,既然这个线路不挣钱或者挣钱少成本高,改道利润更高的线路也很正常!
前几天刚刚看了有关这个话题的一篇文章,当时也在评论区留了言。首先要说,所谓“中国大妈”只是极个别现象,是部分国人自黑的一种心态,不能以偏概全。这也是跟我们国家有过一段呢特殊历史有关,在经历了那段历史的老年人,对于生存和物资处于一种紧迫感中,所以会在骨子里有种根深蒂固的占便宜想法。但这个毕竟是少数,一艘邮轮来说,小一点的7万吨左右,载客量也有2500人,大一点的量子号16万吨,载客量4600人,而诺唯真邮轮这种也有3500多载客量的大型邮轮,有个几十人的“大妈”式争抢食物其实比例并不算高。正因为在全船3000多人的眼力,这几十人的作为显得特别突出,所以才会变成话题热点。其实很多中老年人是很有礼貌很有素质的,而新一代的年轻人早已不同以往,我所见所闻所接触到的年轻人,很多素质很高,彬彬有礼。99%的高素质的人,不能因为有1%的人行为引起关注就说是“吃垮”邮轮。
再一个,诺唯真邮轮之所以离开中国市场,其实根本原因是因为今年开始欧洲市场的收益更高,资本本身都是逐利的,既然说那边收益明显提高,自然人家是更愿意去赚那边的钱。据我所知 ,诺唯真邮轮旗下有几十条大中小邮轮,有走高端路线的,也有平民化路线的。真要“吃垮”,未免说得有失偏颇。如果是那样的话,为何不见其他邮轮离开?而且这几年有不少邮轮公司纷纷来到中国赚钱,诺唯真的船是去年来的,新船。公主邮轮一直有一艘蓝宝石公主号在中国运营,去年这艘老船开走,来了艘专门针对中国市场的“盛世公主号”,人家一下水就紧巴巴的赶来了,船上有中文标牌,有针对中国人专门作的***室,几十台自动***机就等着中国人去。广州那边的***梦号,新船来运营了两年,接着又换了个更新的世界梦号,70%的中文服务员,各种菜式都是中国风格。据我所知还有个MSN的辉煌号也是新船刚下水就跑来中国。这都说明中国邮轮市场还是很不错的,不是说几位大妈就能吃垮的。
诺唯真走了,但是还有歌诗达的赛琳娜、***号、大西洋号,MSN的辉煌号,***加勒比的海洋量子号、水手号(最近跑去香港了好像)、赞礼号,丽星的处女星号、天秤星号也是常驻中国,现在还开始玩长航线以回避自身吨位小的劣势。哪里看出来别人被吃垮了?
别问我为啥这么熟,真不是***,只不过从2016年首次接触开始到现在去了4次邮轮,省力、省心。而且,邮轮旅游没你们想的那么高端,也就是去趟三亚的消费水平。
到此,以上就是小编对于游轮旅游产品调研报告的问题就介绍到这了,希望介绍关于游轮旅游产品调研报告的2点解答对大家有用。