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中国历次南极科考途经西太平洋、东南印度洋，进入南大洋，整体航线包括从赤道往返极地、环绕南极大陆和来回穿越西风带等多条具有重要科学意义的航线，并且具有重复性。

开展沿着“雪龙”号航线的海洋生态调查，有助于补充完善中国的南极海洋生态系统调查数据，掌握南极海洋生态系统对全球变化的响应情况。

（图片来源网络，侵删）

先去中山站：从上海往南穿过马六甲海峡途径印尼中途停靠澳大利亚佛利曼特尔进行淡水物资补给 2-3天后继续往南穿越西风带到达中山站。

先去长城站：上海出发往南到达赤道后斜插往新西兰方向开靠新西兰补给装货离开新西兰继续斜插过国际日期变更线继续斜插到达长城站。

中国在南极建立的第4个极地考察站是泰山站。泰山站位于伊丽莎白公主地，建成于2014年2月8日。泰山站是一个三层高架结构，造型像中国古代的灯笼，底部架空，防止积雪覆盖建筑物，建筑高度约二十米，可满足多人考察生活。该站配有固定翼飞机冰雪跑道，可起降小型飞机。

（图片来源网络，侵删）

我国雪龙号南极科考船总是在12月后到达南极进行科学考察

因为南半球的夏季正好与北半球相反，每年的12月是北半球的冬季，是南半球的夏季，这时南极大陆周围的冰层开始融化，船舶可以靠近南极大陆。

所以在南极6月，相当于冬天时，雪龙就会离开南极，以保护船体，并且补给物资、检修等等。

（图片来源网络，侵删）

中国第36次南极考察队在首航南极的“雪龙2”号极地科考破冰船上释放了第一个探空气球。

首个探空气球是在南纬61度30分、东经27度41分释放的。科考队员将在6小时后释放第2个探空气球，在穿越西风带期间保持每天释放4个、每次间隔6小时，持续释放6天，以探测不同高度的气温、风速、风向、气压和湿度等气象要素。

中国目前有五个极地考察站，南极4个，北极1个。

1、长城站

中国在南极的第一个科学考察站，建立于1985年2月10日，位于南极洲南设得兰岛的乔治王岛西部的菲尔德斯半岛上，地理坐标为62°12′59″S，58°57′52″W。

2、中山站

我国第一个建于南极圈以内的高纬度极地科考站，建成于1989年2月26日，以中国民主革命的伟大先驱者孙中山先生的名字命名。

3、昆仑站

中国首个南极内陆考察站。位置确定为南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高程4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。

4、泰山站

位于中国南极中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，坐标：东经76°58′，南纬73°51′，海拔高度2621米。

5、北极黄河站

1985年2月20日，中国在位于西南极的乔治王岛建立了第一个南极考察站——长城站，1989年2月，中国在东南极大陆拉斯曼丘陵建立了中山站。这两个站都位于南极大陆边缘，北邻南大洋，南接大陆冰盖。

随着中国国力的强盛和经济的繁荣，中国终于有实力到南极大陆的核心地带去建站了。2009年1月，在位于南极大陆的高峰、海拔4087米处，科考人通过艰苦卓绝的努力，终于建成了昆仑站。现在它是南极地区海拔最高的考察站，那里还建立了纬度最高、观测条件最好的天文台。

2004年7月28日，中国的第一个北极站——黄河站在斯瓦尔巴德群岛的新奥尔松建立。门前的两座大石狮迎接着五洲来客，也宣示了中国在北冰洋的存在，和比邻而居的十几个外国考察站组成了一个国际北极科学合作的大家庭。

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