大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坐游轮到冲绳旅游的问题，于是小编就整理了4个相关介绍坐游轮到冲绳旅游的解答，让我们一起看看吧。
冲绳是不是中国人多？
冲绳不是中国人最多。
冲绳，原自为一国，叫琉球群岛。该岛在被日本兼并之前，游离于清日之间，向两国称臣。清末，日本趁清国衰弱，实施兼并，撤国置县（相当于中国的省）。日本二战战败后，美国曾有意将该群岛划归中国，不过当时的中华民国统治者蒋介石对此不感兴趣，遂由美国托管。该群岛曾实施公投，根据公投结果，***重归日本。牵强附会地说，该群岛与中国的历史渊源也比较悠久，其人民也有不少是华人华侨。
冲绳中国人不多，大都是去旅游的游客，真正多的，是本地的琉球人及后裔。目前居住于冲绳及附属岛屿的本地琉球人不足40万，大多数人都移居日本本岛上，中国人去冲绳主要是以旅游为目的，定居下来的国人并不多，去冲绳旅游一次，可以申请日本三年多次往返签证，近些年来去冲绳的国人多了起来。
是的
日本冲绳县25日发布消息称，2017年度国内外到访该县的游客约为957.9万人次。超过2016年度的约876.92万人次，首次突破900万大关。亚洲航线扩充和游轮停靠数增加起到了推动作用。2018年度的目标为1000万人次。
据该县观光政策课透露，来自中国台湾的游客2017年度首次突破80万人次，韩国和中国大陆游客也首破50万人次。
日本政府提出了增加访日外国游客的目标，县方也开展了扩充交通网络、培养旅游相关人才等措施。该县副知事富川盛武表示：“将凭借显著发展的亚洲的活力，官民合力开展有效的宣传活动。”
日本坐船到中国上海要多久啊？
比如去最热门的这几个地方：
日本福冈，第一天傍晚17点起航，第三天早上7点才能到港；去鹿儿岛的话，第一天傍晚16点起航，第三天早上7点到港；去冲绳县那霸的话，第一天傍晚17点起航，第三天早上8点到港。
而飞机单程只需不到3小时，除了自助餐厅和露天泳池，其它所有船上设施都是需要另外付费。就算上岸，每天也只有几个小时的岸上活动时间。
中国邮轮24年1月1日首航去哪里？价格？？
回答如下:
中国邮轮24年1月1日首航执行东北亚航次，前往的国际访问港包括韩国济州、日本长崎、福冈、佐世保、冲绳等。
中国首制大型豪华邮轮明年元旦首航。9月19日，爱达邮轮有限公司在“2023吴淞口论坛”上宣布，旗下“爱达·魔都”号将于2024年1月1日执航以上海吴淞口国际邮轮港为母港的国际航线，自9月20日起，宾客可多种途径查询并预定船票。
“爱达·魔都”号未来主要针对中国游客，明年一季度将主要执行东北亚航次，前往的国际访问港包括韩国济州、日本长崎、福冈、佐世保、冲绳等。
游轮与邮轮的区别是什么？
提到“邮轮”，很多人会想到长江三峡上的“游轮”。不过，虽然两者虽然读音相近，但差异上却相当大。
“邮轮”是海轮，只能航行于大海上。大家熟悉的“泰坦尼克号”就是一艘邮轮，它本来的使命是横跨大西洋，往返于美国与英国。
我们熟悉的“三峡游轮”、“宜昌游轮”则是河轮，日常使命是航行于内河上。
河轮一般的吨位在千吨级别，极少超过一万吨。
而邮轮则是万吨起步，世界上最大的邮轮吨位已达22.7万吨，而目前中国国内出发的邮轮，最大吨位是16.8万吨的海洋量子号和海洋赞礼号。
目前，国内已有不少自主制造的河轮，但提到邮轮的制造，却仍然是一片空白。邮轮的建造需要极其尖端的技术，其难度不亚于建造一艘航空母舰，世界上只有屈指可数的几家船厂拥有建造邮轮的能力。不过，中国船舶工业集团与数家国际邮轮巨头展开了合作，在不久的将来，我们也许能乘上中国人建造的邮轮。
得益于傲人的吨位，邮轮上往往能容纳更多的餐饮、***场所，同时也能配备更多的服务人员。
河轮运行于内河之间，可以游览中国大好河山，但无法出境。
邮轮则主要航行在大海之外，提供了解异域风情的机会。目前国内出发的邮轮，常见的目的地包括日本、泰国、越南、马来西亚等。
不要以为要出国的手续会麻烦很多。例如日本就会对邮轮乘客提供便利的政策，无须办理签证，只要有护照，再提供相关证明，便可以说走就走。这是只有乘坐邮轮才能享受到的便利。
到此，以上就是小编对于坐游轮到冲绳旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于坐游轮到冲绳旅游的4点解答对大家有用。
