大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本进口旅游车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本进口旅游车价格的解答，让我们一起看看吧。
23万左右的摩托有哪个牌子？
个人比较推荐美国的哈雷系列摩托车，还有日本的本田大排量旅行车。这两个品牌的摩托车质量比较稳定可靠，是最世界上销量最大的23万元左右的摩托车。23万元的摩托车属于摩托车界的顶级销量品牌了，使用效果不是一般人能够知道的，希望我的回答能够帮助到你。
说说一个人走遍日本需要多长时间？费用多少？
你说的这个问题可以分为三个概念。“一个人”，“走遍日本”，“多少钱。”我想能够回答你这个问题的人几乎没有。下面说一下我的意见。
首先说一个人。对一个人走遍日本的话，肯定是有要求的，不可能是随随便便的一个人。比如老人和小孩儿是肯定不行的，他们不可能完成这个走遍日本的任务。那么年轻人行不行呢？年轻人中大部分都不行，为什么这么说呢？年轻人有工作，他不可能丢下工作，花很多时间去走遍日本。还有这个人他必须懂外语，尤其是日语。***如一个中国人到日本去，他又不懂外语，那他的活动范围都会受到限制，有可能会闹出一些笑话，或者一些不可挽回的事情。
下面看看什么叫：走遍日本。你是要去日本的每一个市，县，还是每一个旅游景点？不知道你是怎么定义的，所以没人能够准确的回答你的问题。
第三个要花多少钱？花钱这个事情跟你要去的地方，跟你待的时间，以及旅游***取的方式有关。你弄什么档次的方式去生活，这些都会有太大的关系。哪些景点你去，哪些景点你不去？你都没有说，你就问一下，要花多少钱，这个就没办法回答你了。我只能说一下我的经历：我去日本14天，去了大阪、京都和东京。可能有，要花1万块钱吧。那么你自己根据这个再来推算走遍日本需要多少钱，这个就不用我给你算了吧，因为我没法给你算。你自己的算法是什么样的呢？希望你说一下，谢谢🙏！
走遍日本，概念有点太大，你是走马观花？还是想细细品味每个地方特色？这个差别很大。
我在日本生活10年，做旅游，可以说算是走过日本一都一道两府42县，其中只差冲绳还没去过。
每个地区基本都是有名的景点，我曾经花了22天，自驾游遍日本（冲绳除外），费用大约110万日币（大约7万RMB），当然，这个根据你住宿等级和吃的档次有很大关系。因为我很熟悉日本道路，很多费用很高的高速我都会特意避开，另外还有很多酒店，我都是会选经济实惠的，有时候住胶囊旅馆，有时候住love hotel，这些在特价的时候一晚只有1-2千日币（100-200RMB），省下来的就可以吃一些地方特色，日本各处都有名产，每个地区也都有一些地区限定的东西，特别值得一尝。当然，像你去箱根，肯定是要住温泉旅馆的，住的费用自然会高。这个费用每个人喜好不同，差别还是蛮大的。
因为我是住大阪，所以我从大阪出发，先去南部，再回大阪往北，一直到北海道。我把路线图给你参考
如果有什么不明白或者需要帮助的，可以随时私信我
去日本用不了多长时间。
日本是个和老鼠***大小的国家，走走看看也就没多少时间。
费用吗，如果你是孝敬去的，那不好说，你也可以把命留下。以表示你的孝心。
如果你只是看看这里养育了很多的刽子手，杀了无数中国人的肮脏的地方，你可以留下一口痰，买个来回车票就行。
日本丰田、本田在中国畅销，那日本人一般开什么车？
什么叫日本疯狂向中国输出丰田、本田？中国人不是傻子，什么车好，什么车差，中国人自己会选择，不需要别人的疯狂输出，大家心里都有数。
真说疯狂输出大众更符合这个说法，那些年大众一句钣金结实能救人一命的言论让多少国人对德系车趋之若鹜，其实稍微懂点汽车工程学的人都知道汽车安全性没这么简单。不是你摔摔车门子，敲敲机盖子就能得出结论的，现在中国不也引进了碰撞测试了吗，看看美系、德系、日系车什么表现。
所以说日系车非常不注重营销，又何来的疯狂向中国输出？中国最早选择的合资品牌就是丰田，但是丰田过于傲慢，不愿意和中国合作，结果中国才选择了大众，如今大众在全球战略方面都处于劣势，但在中国市场却大获成功。拿豪华品牌来说，奔驰E级，宝马5系，奥迪A6以下的车型全部都是合资，而丰田的雷克萨斯连一个入门级的ES系列都是纯进口。到底是谁在向我们疯狂输出？很明白了吧？
早在70年代，丰田就把美国底特律给干趴下了，美国人只能靠政策扶持，限制美国本土进口日本车的数量来把通用和福特救活，当时全美有四辆车就有一辆是日本车，丰田没进入中国市场之前就已经是世界第一汽厂商了，世界五百强前五，并且是世界百强企业当中利润最高的企业，因为丰田掌握了太多的专利技术，全世界其他汽车的零部件大部分都要向丰田旗下的零部件厂商交专利费，至今丰田卡罗拉的销量都是世界吉尼斯纪录的保持者，前无古人，后也难有来者。
那么，全世界都开丰田，你说日本人能开什么？
有人说，日本没钱的才开丰田本田，有钱的也照样开BBA，开兰博基尼。这话没错，因为有钱人不在乎汽车的质量，对于有钱人来说，你不要跟我说霸道、陆巡哪点比大G差，差就差在它太便宜。对于有钱人来说，你只要知道大G多少钱，并且我买的起就足够了。至于其他性价比方面根本不是他们所考虑的。
但无论在任何国家，有钱没处花的烧包都是少数，大部分人都是理性消费的过日子的人，不开丰田，本田开什么。
日本车不紧在中国卖的好，而且在世界各地也卖的好，主要是日本车毛病很少，有句话叫世界的丰田中国的大众，丰田一年的收入相当于一个越南国家的gdp，可想丰田有多厉害，再说本田吧！本田是卖发动机送车，他的1.5T地球梦发动机确实比BBA发动机牛逼了不少，只不过是BBA的变速箱比日本车子牛逼一点。好了我在回答你日本人开什么车，日本是一个***匮乏的国家他们国家的国民很少有买大排量的车，而且日本人很少有人开SUV,在日本本田是有很高的知名度，日本人开本田。
日系车如今在国内卖的很好，不仅皮实、耐用，而且很省油，非常受国内消费者的欢迎。从销量上来说，丰田、本田卖的都很不错。
在日本本土基本也都是日系车的天下。最多的就是微型面包车，这种汽车的价格相对便宜，而且空间很大，再加上日本堵车问题很严重，所以这种微型面包车很受欢迎。它们和国内的五菱面包车用途基本一样，拉货载人都能胜任。
最畅销的小型车就是飞度或者雅力士这种本土品牌。
中级车的话，可选择的对象就多了，但还是以日本本土品牌为主，像雅阁、凯美瑞还有***。不过三菱或者斯巴鲁就没有那么受欢迎了，因为日本人觉得它们运动感很强，但实用性不强，销量也是一直不温不火。
在豪华车方面，日本的一些自主品牌就没有什么优势了。虽然说日系车中也有像雷克萨斯这种二线豪华品牌，但是日本人买豪华车的时候几乎都买奔驰、宝马或者是奥迪这样的德系豪华品牌，而不是去选择像雷克萨斯这种二线豪车，而且大部分中产家庭都会买进口豪车，认为开这种车有身份。
总的来说，在日本有钱人都会喜欢奔驰、宝马和奥迪这种德系豪华品牌的进口车，或者是法拉利、蓝博基尼这种超跑。而大部分普通日本人购买日系品牌的可能性更多，而且普通日本人在买车的时候考虑最多的不是汽车品牌，考虑最多的还是实用性。
我去过几次日本，别的感悟暂且不说，日本人自己开车挺有意思的。首先，大多数车子都比较小，尺寸小排量小。像国内那些加长L型根本看不到，反倒是方方正正的两厢车居多，国内看不到的丰田、本田、日产两厢车占主导，也有斯巴鲁、三菱等品牌。其次，日本本土和BBA品牌高档车大街上很少见。日本的雷克萨斯、丰田埃尔法、兰德酷路泽基本上见不到，大概都卖到中东、美国、中国大陆了。偶尔遇到一辆奔驰或奥迪驶过，开车的也是大叔或老者。开车是一种交通出行方式，无关于体面，况且狭小的街道也容不下大尺寸车。真想看有钱的日本人，不如看看他家栽了几颗罗汉松，类似我们黄山迎客松。
在日期间参观了爱知县的丰田博物馆，了解丰田从接受***指派造车第一天起，精益求精贯穿生产百年，至今丰田的发动机混动技术专利占领全球市场，迫使中国造车企业另辟蹊径：生产电动车。
如果就事论事，丰田、本田在中国大陆独树一帜是有道理的，车的性价比就是硬道理。消费者买车是理性的，只有赢得了口碑，才能占领汽车市场。
日本开丰田，很多人觉得日本有丰田、本田、尼桑、马自达等等
但我很负责告诉你，日本就一个丰田，其他的都是弟弟，最近几年国内新车销量，其他几家+进口车，都不及丰田一半
上汽大众豪华MPV Viloran即将发布，丰田埃尔法还会加价吗？
上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析
威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台[_a***_]可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会比途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。
从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相比几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。
从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度比例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。
这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会比夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T&8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这就是Viloran威昂的产品定位。
威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！
真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。
1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1250-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的操控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。
2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相比孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会比现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。
这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车就应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用性；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。
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