大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于疫情对游轮旅游游客的问题,于是小编就整理了3个相关介绍疫情对游轮旅游游客的解答,让我们一起看看吧。
天津邮轮还有吗?
天津邮轮母港是中国北方地区最大的邮轮母港,目前仍在运营中。游客可以在天津邮轮母港乘坐邮轮前往日本、韩国、俄罗斯等国家和地区旅游。不过,由于疫情等原因,邮轮的运营时间和路线可能会有所调整,请您在出行前提前了解相关信息并遵守当地的防疫规定。
海河游轮现在营业吗?
海河游轮已经于2020年12月31日正式停止运营,因此现在已经不营业了。海河游轮最早可以追溯到1931年,曾为天津市的重要文化旅游景点。由于种种原因,海河游轮最终在2020年12月31日正式停止运营,令人惋惜。
海河游轮目前已暂停营业。自***肺炎疫情爆发以来,海河游轮一直处于停航状态。根据疫情防控需要,相关部门对海河游轮的运营做出了调整,目前尚未恢复正常运营。具体恢复运营的时间,请关注官方发布的信息。
疫情过后游轮行业还会像之前那样火爆吗?
疫情过后,游轮一样还会红火的,毕竟游轮旅行高大上,有炫耀的资本,主要是费用还不大。
本人参加过两次的游轮旅行。一次歌诗达维多利亚号,一次诺唯真喜悦号。说说两次的感受。
歌诗达维多利亚号是意大利经营的,8.6万吨。可能进入上海港比较早的关系,那会游轮的价格还是挺贵的。我们住的内仓大床房,四晚五天,价格是2800,海景房(只有一个眩窗)需要3800,当然阳台房就更贵了。囊中羞涩选择了内仓房,然五天四夜的旅行还是让人印象深刻。
游轮游主要是玩游轮,只有一天上岸的时间。所以大部分的时间是在游轮上的。哥斯达维多利亚号虽然不大,但是每天安排的节目非常丰富。用餐24小时都有,西餐、中餐、自助餐都会在规定的时间开放。意大利的披萨更是24小时都有,总而言之,在游轮上吃是不用担心饿着的。玩的品种更多,***、剧场、泳池、秀场、极限运动等等,可以说应有尽有。歌诗达游轮虽小,但是人相对也少,游轮上会有一顿正式的晚宴,中外服务员会穿梭其中送餐,即兴起还会邀请游客来舞一曲华尔兹,给人仪式感满满。对哥斯达的总体印象,除了我的住的差强人意,别的服务都是一流的。
因为第一次的好感,有了第二次的维诺真喜悦号游轮之行。
喜悦号游轮应该是最大体积的游轮了,总吨位16.7吨,一个豪华的海上移动建筑,大厅、客舱豪华至极,餐厅、***、秀场、剧场等等,多到玩不过来。双人阳台标间,居然2500元一人就能拿下,所以喜悦号的游人用人山人海来形容不为过。然遗憾的是人多了处处排队,玩一次卡丁车需要排队一小时,自助餐厅需要提前去抢位置,剧场去晚了就进不了了,种种这些已经大打折扣了。再看看电梯里一路的番茄酱和薯条,一路到客舱,客舱门口居然有吃过的碗碟,这样的情景,让这艘游轮一下子没了档次。经过这次,对游轮一点兴趣都没有了。
本人的两次游轮经验,最好坐小点游轮,人不要太多,有一个安静的场所,每天看海上云雾缭绕,海鸥翱翔。
游轮给人的感觉是高大上的,所以疫情过去了还是会有人参加的,毕竟拍照展现只是静止的动态,至于开心与否,只有自己体会了。
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游轮疫情期间对旅游业影响还是比较大的,特别还疫情出现在了游轮上,想要恢复之前的火爆只是时间问题,把相关要传染源要控制好。
疫情对邮轮行业的影响是巨大的,且不说有多少邮轮公司能够在疫情之后活下来,按照现有的邮轮内部结构设计,不具备有效防控疫情的技术条件,估计都需要进行彻底的技术改造,以便确保病毒不会在密闭空间广泛传播,否则估计各国***就很难对邮轮行业开绿灯,否则这个安全隐患将是一颗大的定时***。
如果是我,会等邮轮行业针对疫情蔓延做出了有针对性的技术改造,并配备了相应的管理举措以后,才会选择邮轮出游。
总之现阶段还是不要考虑游轮旅行,想要出游感受大海的那种放飞自我的感觉,还是要在等等!
我认为疫情过后游轮行业还是能恢复至以前的水平的,只不过这个等待恢复至以前水平的时间会比较漫长。纵观每一次的金融危机过后的恢复,一般至少需要两至三年的时间,才能慢慢走回正轨。
这次的疫情从两个大的方面影响着日后游轮行业的恢复:第一,全球高比例的失业人口,导致大家口袋里没钱或钱袋严重缩水,这个时候考虑坐游轮的人肯定少,随着失业人口的减少、经济的慢慢恢复,才会慢慢有比较多的人来考虑乘坐游轮;第二,******之前在各个游轮上的快速传播,让大家谈之色变,这个心理上对乘坐游轮的恐惧和抵抗也是需要时间让人们来慢慢淡忘的。这样看来,即使海乘人员开始复工,也只会是一部分人员复工,因为没有那么大的客流,游轮老板为了赚钱或者是为了少亏钱,不会开那么多的航次并且每一航次尽量保持最低数量的海乘人员,这也是无可厚非的。所以现在停工的海乘人员也要做好疫情过后可能无法回归原先工作岗位的准备。
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到此,以上就是小编对于疫情对游轮旅游游客的问题就介绍到这了,希望介绍关于疫情对游轮旅游游客的3点解答对大家有用。