大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本旅游面包车司机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本旅游面包车司机的解答，让我们一起看看吧。
野川さくら是哪国人？
日本人NogawaSakura姓名：野川さくら性别：女生日：1***9年3月1日出身地：爱知县豊桥市身高：153cm血型：O型星座：双鱼座兴趣：裁缝、洗澡、散歩、唱歌、拍照、游戏、逛宠物商店喜欢的花：樱花、大丁草、玫瑰喜欢的食物：巧克力饼干、烤面包、樱桃团子、星巴克的咖啡、葡萄酒毕业学校：代代木动画学院隶属：ラムズ
入境日本可以带面包吗？
可以的，只要不是需要检疫的东西，都是没问题的。这些小东西不需要检疫。
日本官方规定不能的物品有:
1、麻药枪炮伪造品牌产品等.
2、宠物以及肉制品，鸡蛋
3、植物水果蔬菜等.
为啥在中国面包车是最底层最不被看起的车，而日本却很喜欢面包车？
因为中国人爱面子总认为轿车比面包车高档在国外来讲使用的车就是自己喜欢的在日本面包车之所以受欢迎，因为他确实使用，不管是载人还是拿货都要比轿车强得多，这是日本人喜欢的主要原因。
为什么日本流行面包车？
日本的畅销车型是Kcar，这种车型普遍被认定为面包车；然而K级面包车与「微面」不同，同时K级车有两厢车、SUV甚至敞篷车。对于车型的认知不能这么片面，分析问题也不宜过于“偏激”（自卑与***）。
之所以这样评价，原因是很多人认为日本流行Kcar是因为务实，就像欧洲流行小微型车也是因为务实；这些说法都是非常可笑的，这些小微型车流行的原因只有两点。
日本是一个***严重匮乏的岛国，煤炭钢铁石油都非常依赖进口；所以降低***消耗和重复利用做得很极致，这点从垃圾的各种分类就能得到印证。
而汽车是消耗石油最多的交通工具，所以从汽车着手降低石油消耗就显得很重要了；技术真正先进的欧美亚太的部分国家，使用的方式是着手可再生电能的发展，日本在这一领域并没有充足的工业技术基础储备。且战略眼光也确实是差了一些，于是前期的方向就放在了如何给燃油汽车节油；基于其内燃机技术的落后，节油的方式只有降低车重匹配小排量发动机。
Kcar要求发动机排量不能超过0.66L，对于汽车而言这真的是“没个屁劲大”的标准；所以K级车的驾驶感受其实是极其差的，加之重心过高、驾驶失控极限极低，结果则是这种车型推出之后并没有获得认可。于是日本想出了三个方式来***Kcar的市场，会是哪些呢？
在日本购买Kcar是有免税或减税以及其他补贴的，其次在部分汽车保有量过大的城市购车需要有停车位证明，不过购买Kcar就不需要这个证明了。所以选择这种车也是一种无奈，但慢慢随着保有量的增加，低级的商品也会形成一种特殊的文化，于是Kcar的形象也慢慢没有那么差了。
「年检」不论日韩欧美都有，其中只有美国的十余个州没有检测，剩余三十余个也都是要检测的；日本的年检比德法等国还要严苛，车辆的检测类目超过100项。然而日系汽车的***是全球闻名的，两田一产、斯巴鲁、三菱、铃木、雅马哈等等企业都有涉及油耗或排放，或者零部件***的诸多问题。
中国很多地方都出台了限制大小货车进入城市的政策，所以在中国面包车就担负起了货车运输的这个角色，久而久之，面包车就变成了货车的代名词，也就是劳动挣钱的工具车。在日本的面包车纯属就是家庭多功能的保姆车，从使用的功能和便利性上来讲，满足了不同人员的各种需求，所以定位不同，认知也就不同。
到此，以上就是小编对于日本旅游面包车司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本旅游面包车司机的3点解答对大家有用。
