大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本旅游安全保险条例的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日本旅游安全保险条例的解答，让我们一起看看吧。
2021去日本旅游需要什么条件？
回答：随着疫情日渐平稳，日本入境限制缓和，从10月开始，持 中长期在留资格的外国人可以入境日本，但是 游客等短期签证者依旧被排除在外。
那么什么时候可以赴日旅游？关于这一问题昨天日本媒体给出了消息：
当地时间2020年10月3日，多位日本政府相关人士透露， 为配合延后到2021年夏天拟登场的东京奥运，日本***已开始正式讨论“有条件”开放外国观光客入境， 最快2021年春天起试行。
日本***现正在对奥运期间外国观光客的入境、滞留以及离境各个环节具体对策进行研讨：
目前的入境形式大致为：
▪出国前要有***阴性证明；
▪ 入国后加入***肺炎相关的民间医疗保险（在日期间有效）；
▪ 抵达日本后，在机场需要再次接受核酸检测，确认结果为阴性者将被准许入境；
▪ 入国后14天须通过之前下载的应用程序报告健康状况，但不必进行隔离。
想问一下，去日本旅游的话，买东西是不是要交税？
1、在日本购物需要交纳消费税，日本的消费税是价外税，在***购物品的本身的价格上，交纳8%的消费税。无论是刷卡或是现金，只要不是针对外国游客免税的店，就必须要交税。这个税，是交给日本的，和中国无关。
2、如果是在日本免税商店买的商品，在日本境内不能拆开使用。回到中国后，才能拆封。不用害怕解释不清楚。
3、要是购买免税商品，必须出示护照，店员会确认你的短期签证页。***购物品会帮你装在封存袋内，日本境内不可以拆封使用。然后，会将你的免税的消费清单，订在你的护照签证页上，出境时候，日本检察官会取掉消费单。
日本三年多次旅游签证一次能呆多久？一年限几次？
日本签证类型主要分为单次入境签证、3年多次入境签证、5年多次去入境签证，一般单次签证无条件限制，而3年和5年有效签证会有条件限制。日本三年多次旅游签证有效期为3年，停留期每次能停留30天，对于入境次数没有明确限制，但是不建议频繁出入境。注意事项：
1、日本签证由使馆受理，最终是否签发多次签证由使馆决定，也就是说申请多次签证的申请者也可能获得单次签证。
2、签证申请成功后，首次日本旅行必须在三个月内完成。
坐游轮去日本旅游，不算在游轮上的时间，在岸上能停留几天，怎么玩？
七天可以考虑以第一套方案东京为中心，东京市内浅草寺、国立博物馆、东京塔、台场、逛银座、涩谷大概要2天，东京迪斯尼也推荐晚2天，东京郊外的横滨1天，镰仓1天，也可以考虑去箱根2天泡温泉或者去伊豆2天泡海温泉吃海鲜，可以参加富士山1日游，大概7天都满满当当的，第二套方案大阪、京都、奈良，大阪可以去大阪城、海游城、环球影城逛心斋桥大概3天，京都室内清水寺、二条城、金阁寺、银阁寺、伏见稻荷大社及岚山至少3天，从大阪到奈良可以当天往返，在奈良喂喂小鹿，转转东大寺，奈良国立博物馆1天。第三套方案可以到北海道，飞到最北部女满别机场，玩知床半岛到处都是野生的熊、鹿、狐狸，看大马哈鱼逆流而上，冬天可以坐破冰船看流冰，去阿寒湖看仙鹤，看阿努***表演及特色木雕，然后可以考虑札幌，小樽、函馆，贵或者去洞爷湖、地狱谷，7天也是很丰富。
从中国的母港出发坐邮轮，目前绝大多数航线都是去日本。尤其是华东（比如上海）和华北的母港（天津等）几乎百分之百走日本航线。但这些日本航线有长有短，停靠的日本港口有多有少。就你的问题来说，坐邮轮去日本旅游，在岸上停留的天数取决于你所坐航线的长短和停靠港口的数目。
以上海出发的赴日邮轮为例，目前最常见的航次是4晚5天停靠一个日本港口和5晚6天停靠两个日本港口两种航次。这是或许是因为，4-6天的航次，天数比较适中，适合带薪***期不多的中国游客，总价不算太贵，适合对邮轮旅游不太熟悉又想尝试邮轮出行的游客。毕竟中国的邮轮市场尚处于培育期，如果门槛一下子弄得太高，不利于邮轮旅游业的发展。
以上海出发为例，邮轮一般在第1天的傍晚开出上海港，第2天为[_a***_]巡游日，第3天上午抵达日本的港口（例如日本九州的福冈、长崎或者冲绳的那霸），如果是4晚5天的航次，邮轮第3天晚上离开日本港口回国，第4天海上巡游，第5天清晨抵达上海外高桥邮轮码头。如果是5晚6天，则第4天停靠第二个日本港口，第6天清晨抵达上海。
邮轮在每个日本港口的停留时间一般为8-10个小时。如果邮轮上午8:00停靠某港口，一般下午18:00点就会离港。考虑到一艘邮轮少则两千来人，多则四千多人，分批上下船的时间会比较长。一般需要2个小时所有客人才能全部下船，办理海关手续，再通过大巴或者其他交通方式到达市内各处。邮轮离港前1小时，基本上所有客人都必须回到船上，所以这么一算，实际你在某日本港口的游玩时间（含市内交通）只有6-7个小时。有人总结说，邮轮旅游是以邮轮上的休闲***体验为主，目的港的岸上旅游只是一种调剂，挑选1-2个景点就好，不宜安排过多的打卡地，免得紧赶慢赶，甚至误了船。
我们知道，中国游客从中***港出发赴日旅游一般是不需要办理日本签证的。我们的护照会保留在船方，游客只需凭护照复印件和日本方面签发的“上陆许可”入境。如果我们不能按时回船，邮轮是不会等你的。邮轮一旦离港，你手上又没有正本护照，那你的处境就非常尴尬。如果邮轮第二天还会停靠下一个日本港口，那你必须想办法利用其它交通工具赶往下一个港口。如果你的航次是4晚5天，只停留一个日本港口的，那你就更惨了。没有护照的你，在日本住宿都成问题，回国连飞机也上不去。你只剩紧急联系中国驻日使领馆补办相关旅行文件一条路了。
有少部分航线会出现在日本某港口过夜，停靠两天的情况，但是你不能在日本港口的陆上住宿过夜，必须回到船上过夜。第二天可再次下船游览。
现在很多人不止一次坐过邮轮，已经不满足于去福冈长崎这种常见的***停靠港，所以现在越来越多的邮轮公司开始设计新的线路，停靠以往较少停靠的小众港口（例如***的北***、熊本、鹿儿岛）和本州的清水（富士山）、神户、大阪、横滨以及北海道的函馆等港口，个别邮轮甚至有8天9夜停靠俄罗斯远东港口海参崴的航次。这些新的港口各具特色，能给游客带来新鲜的感受。这些8-9天的长线，基本上要停靠4个港口左右，适合***期较多、预算充足的游客。对于一些以前坐邮轮去过常规日本***港口的游客也会产生新的吸引力。您可以根据自己的情况，酌情选择。至于上岸旅游的具体方法，我在以前的多篇问答中有过回答，网上也有很多攻略可查。这里就不赘述了。有一点再提醒一下，有自助游能力的人尽量自助游，如果想参团上岸的话，尽量参加缴费的跟团游，不建议参加旅行社赠送的免费上岸游。
到此，以上就是小编对于日本旅游安全保险条例的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本旅游安全保险条例的4点解答对大家有用。
