大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南极旅游出过的事故的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南极旅游出过的事故的解答，让我们一起看看吧。
马航370失联到底是怎么回事？还有人活着吗？
从马航发生失联到现在，种种报道和搜索的结果来看，这件事情远没有我们想象那么简单，在科技如此发达的今天，飞机那么大的物体消失不见，这的确是一个谜，也许只有时间会给出答案，也许会像肯尼迪遇刺事件一样一直是为解之谜。
有一个乘客的父亲就在我们小区住，以前经常见老人出来溜弯，多少有个脸熟。出事后才知道他是那个乘客的父亲。后来他一趟趟地跑北京，只能从电视上见到他了，我是第一次知道，一夜老十岁甚至二十岁是个什么概念。老人家里还有儿子的房间，至今都说孩子肯定没死。
人是活着，估计见到了，你也认不出来，小白鼠的待遇，哪能认的出来啊，怕看到你都会觉得恐怖，难以置信，人不会少，反倒会增多了，为什么会这么说呢，因为做了小白鼠的。男人和女人的区别就在这里，因为男人没有***，只有女人才有***。
2014年3月10日我根据太阳神522号航班僵尸飞行模式及苏联战斗机在飞行员跳伞后任然飞跃六国得出结论，马航MH370客机在南极大陆方向及撒哈拉沙漠方向，按照我准确判断目前为止已经找到了马航MH370客机的部分残骸啦
感谢邀请！很遗憾，如果没有意外发生，失联的马航370号航班上应该没有幸存者。早在2015年1月29日，马来西亚当局就已经宣布马航370号航班确认失事。而2018年7月30日，马来西亚当局又公布了马航370号航班事故报告。更为诡异的是，我们连马航370可能散落的位置都一无所知——马航370号航班是目前失事商业航班中，唯一未能确定具体失事地点的空难。
几乎每隔一段时间都会有马航370的新闻爆出，而其中的线索也好、证据也罢，最终都成了“烂尾”新闻，更多的新闻都是“蹭热点”，过程基本靠“蒙”，结论基本靠“猜”。关于马航370号航班的直接线索屈指可数，最早来自2015年7月29日，有人在法属留尼汪岛找到一块疑似大型客机襟副翼残骸，调查员根据其中的波音维修编号推断出该部件来自马航370。此后又有人在2015年末和2016年初在莫桑比克发现两块马航370号航班残骸。后续人们还在其他地方发现相关残骸，但是对于调查马航370的事发原因和发生的地点没有太大帮助。
而马航370号航班的事发原因都属于猜测状态，无法得以证实。通常情况下，客机的“黑匣子”是破解事故原因的密匙。其中的驾驶舱语音记录仪可以记录下客机上的语音记录，而飞行数据记录仪则可以留下数十种飞行参数。“黑匣子”可以承受各种恶劣环境考验，例如在1090摄氏度下燃烧30分钟，承受相当于100G重力冲击11秒，可以说武装到了牙齿，但前提是找到它。
期待马航370号航班重回天日那一刻。
1993年向阳红16号南极科考船遇到什么？
1993年向阳红16号与塞浦路斯籍“银角号”货轮相撞沉没。
向阳红16号是1981年由上海沪东船厂建造的远洋科学考察船。1993年5月2日凌晨前往太平洋执行多金属结核矿产***调查任务时，向阳红16号在东海海域与塞浦路斯籍“银角号”货轮相撞沉没，全船110人，107人获救，3人遇难。这是中国海洋地质调查史上首次重大海难事故。
到此，以上就是小编对于南极旅游出过的事故的问题就介绍到这了，希望介绍关于南极旅游出过的事故的2点解答对大家有用。
