大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国旅游被坑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍法国旅游被坑的解答，让我们一起看看吧。
既然法国和澳大利亚签订了舰艇合同，为何5年没有落地？
现在有一个很问题要搞清楚:法国和澳大利亚签订12艘潜艇的生产合同已5年多了，现在项目进展到什么程度了？
①法国作为生产方（供货方），答应给澳大利亚生产12艘潜艇，现在是一个什么样的态势？
澳大利亚与法国签约购买12艘常规柴油、锂电动力潜艇，据说定金已付2.5亿美金，5年过去了，难道真的如有的媒体报道的法国造的潜艇还停留在图纸上？现在美英同意出售核动力潜艇，澳大利亚理所当然的选择核动力，核动力潜艇与常规动力潜艇两款区别太大了，核动力一次下潜可在水下70多天，常规动力一次下潜水下只15天！
法国究竟建造好了几艘？还是半成品几艘？或者是干脆还没有动工？反正是连一艘都没有交付。如果是后者，澳大利亚眼看法国没有任何动静，那就认为是法国在忽悠，那人家澳大利亚寻找新的卖家也是无可厚非啊！
②这么大的一笔军工订单，650亿欧元啊！澳大利亚作为买家，定金到底交付了多少？
按照国际惯例，合同签订之后，澳大利亚必须先要交付一定比例的定金，法国才能开工生产。现在的问题是，法澳两国究竟遵守合同条款了没有？无非就是两种情况:一个是澳大利亚没有按时足额的交付定金，另一个就是法国没有按时地造船，5年时间啦，一两艘潜艇总能造出来吧！也不排除法国把12艘全部造好后一次性的交付。
③如果法国现在已经造出了许多半成品，弃之可惜啊！谁来接盘呢？
按照常识判断，这5年多来，法国肯定是有动静的，或许是在加足马力的生产。12艘潜艇的合同任务，最不济也完成了百分之三四十吧。现在美英联合横刀夺爱，活生生的抢了法国的这笔订单，那么，法国生产的这些半成品该怎么处理呢？如果有人能够揭牌的话，那么法国的损失可能会少一些。
将心比心，都一理心。澳大利亚和法国签订了潜艇的生产合同不***，可是五年时间过去了，澳大利亚早都交足了2.5亿美元的定金，可是法国仍然停留在图纸上，12艘潜艇连一根毛都没造出来，人心都是肉长的，你让人家澳大利亚怎么想？更何况法国答应生产的是常规动力的前提，也就是锂电的常规动力。现在美国和英国嗅觉到了这个机会，给澳大利亚答应核动力的潜艇，你说这对澳大利亚的诱惑是多大呀，当然是要舍法国而找美国了。如果法国重承诺守信誉的话，五年时间起码能交货6艘了吧！
说句良心话，这事儿在某种程度上也怪不得人家澳大利亚，谁让你发过这么肉呢！
雪铁龙和标致销量下降的原因有哪些？
领导的无能 对市场的分析缺乏认知 发动机的故障+没有拳头产品 除了底盘*** 市场的定位 消费者需要什么 颜值 + 内饰 +适中的价格 营销团队可以去吃💩了
笼统的讲，公司方面存在有PSA公司的产品设计、技术和车型更新换代周期的原因，有与东风合作方的协作关系、品控、宣传等原因。
从消费者角度分析，限于国内传统观念，用车文化较短的历史，消费者对汽车内在品质不太深入了解，用车理念不成熟，盲从顺大流，好面子好攀比，家庭购车预算有限等等原因造成法系车销量下降。
准确来说，PSA还没到***嫌弃的地步。今年上半年，PSA全球新车销量为1903370辆，同比下滑12.76%。在市场大环境较差下，这个表现勉强能够接受。而且PSA在其最大的市场欧洲还实现了0.27%的增长，这么看来，起码不是销量越来越差吧？
所以我们应该限定下范围，比如在中国市场为什么销量越来越差了。
事实也确实如此，今年上半年，PSA的销量就在中国市场就出现了断崖式下滑，下滑比例高达62.1%。
要问为什么PSA的销量越来越差了，原因可以总结为以下几点：
1. PSA的走量核心是小型车，但在国内玩不转
即便是在自己的主战场，PSA销量最好的也是他们的小型车。标致卖的最好是207，在国内只能算是边缘角色。小型车在国内玩不转已经是不争的事实，PSA需要改变策略才行。
2. PSA在本土化上做得不好
上面有说到本土化，意思就是要顺应相应市场的需求。PSA却是出了名的倔脾气，也有人说他是高傲。反正不管怎么定义，PSA虽然作为最早一批来到国内的企业，但没有真正融入进来，反而给过人留下了过分浪漫主义，设计无脑的印象。
