大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于人力***与游轮旅游的问题，于是小编就整理了4个相关介绍人力***与游轮旅游的解答，让我们一起看看吧。
- 邮轮上夫妻能在同一个部门工作吗？
- 找轮船海员工作，如何找？
- 中国的造船工业世界第一，为什么很少报道游轮的制造，造游轮的利润不是更高吗？
- 一个旅游英语专业的大专生（女）即将毕业，应找什么工作比较好？什么工作前景比较好？
邮轮上夫妻能在同一个部门工作吗？
不可以，《公务员法》第十一章"交流与回避"规定夫妻不能在同一机关处于上下级的领导关系，这是违法公务员法律的，如属实可以向该工作单位的上级主管部门或监察部门举报。
《公务员法》规定：第六十八条公务员之间有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的，不得在同一机关担任双方直接隶属于同一领导人员的职务或者有直接上下级领导关系的职务，也不得在其中一方担任领导职务的机关从事组织、人事、纪检、监察、审计和财务工作。
找轮船海员工作，如何找？
很简单，去培训一个客船特殊培训合格证就行了，基本是各大海航院校都有这个项目，周期12天。学费大概是2000元。
普通船员只要有合格证不用消限，高级船员要要求一年以上相应资历，还要实习消限三个月。消限完适任证会加上这么一段话
不过想要到邮轮上面工作，绝大部分还是要去自己找外派公司，如果想到国内客船工作，也可以直接去找公司人事问问招不招人。
中国的造船工业世界第一，为什么很少报道游轮的制造，造游轮的利润不是更高吗？
游轮里面是很多高档的奢侈品，个性化很强，利润非常的高，但不是大路货。从我们中国制造的产品种类里面就可以知道，我们通常都不太生产奢侈品的，我们国家的富豪很多是从法国去购买奢侈品的。
游轮建造的道理也是一样，因为这个是高消费的富豪们才去使用的，所以对建设里面的各种各样的器物都有有很多个性化的独特的要求，而且这种客户主要是欧洲的客户，我们国内的客户并不是很多，而要满足欧洲的客户，我们在历史和文化方面都有相当的差距，因此我们要是建造游轮的话，顶多只能是建造游轮的外壳，而里面的更有性价比的，更值钱的东西还要委托给外国人去建造，所以在性价比上面来说，我们建造游轮并不合算。
但我们过去或者现在很少造游轮，不意味着我们永远都不会造游轮了。随着中国人民奔小康，越来越多的人有能力消费游轮旅游了。在这种情况下，我们国内的旅游企业向国内的造船厂订购游轮的时候，那么那个时候，才是我们大规模生产游轮的良好时机。#经济师##策划##新媒体##自媒体##我要上头条##微头条日签##百粉##正能量##千粉互娱#
我国造船工业世界第一说法不严谨，造了世界一半的船，有成本和数量优势，质量还有差距，邮轮就造不了，当然这也不丢人，大型邮轮只有欧洲的四家造船厂能造。
装饰和设计是硬伤：邮轮号称造船领域技术含量最高的，航母也比不了，主要难点不是船体、机电设备这些，内装成本占邮轮的60%以上，档次越高占比越高，简单想想一个个十几平米的“小窝”紧紧相连，每个小窝里能住四个，人口密度得有多大，如何让小空间舒适实用、如何逃生、如何降噪、如何防火、如何通风。大家都是去享受度***生活的要求档次吧，而且海事机构对所有的装修材料都要求有船级社的认证。
一艘邮轮的内装相当于几个五星级酒店的工程量，而且要在短时间内完成，对国内装饰公司的管理水平提出很高要求。
日本在邮轮上栽了跟头：2011年日本三菱重工低价抢了两个大型邮轮单子，缺乏邮轮建造经验，主机在验收时多次故障，降噪也被返工，最后均延期交工，损失高达24亿美元，日本号称造船工业最发达的国家，2016年10月宣布放弃10万吨以上级别的邮轮的建设业务。
产业链都在欧洲：欧洲包揽了全部大型邮轮建造，配套生产也分布在欧洲，中国若另起炉灶，开始几艘船避免不了从欧洲运零部件，成本得多高，目前中船集团与世界最大的邮轮公司嘉年华集团、最大的邮轮建造商芬坎蒂尼达成合作，要在中国造4艘13万吨左右的邮轮，能不能赚钱、能不能按期交工都不重要，能造出来就是胜利！
我国对于邮轮建造是非常重视的，与时速350公里动车组、工业机器人、新能源汽车等共同视为高端装备升级的重大项目。
邮轮市场：亚洲目前占世界邮轮市场份额的20%，中国占亚洲的40%，且增速最高，市场潜力最大，应***用市场换技术的策略，尽早实现邮轮的国产化，降低***购成本，邮轮建造技术中的40%可用于其他船舶，60%可用于城市综合体，而且整个庞大的产业链对经济的贡献不可小觑。
谢谢邀请。很少报道邮轮的建造，是因为到现在中国还没有建造邮轮。中国的造船业虽然世界第一，但是对一些特殊船型和邮轮这样的豪华型船设计和建造能力还比较弱。最关键的是，在于需求方面，邮轮属于高端小众，市场太小就导致需求太小，没有客户自然船厂也不会去发展。
邮轮是资金密集型的船舶，一艘邮轮动辄10多亿美元，这对于很多中国企业来说都是巨大的资金压力。需要巨大的***能力和人力***，造邮轮就纯属赔本买卖。
在旅游方面，中国人的消费观念还没有对邮轮表现出很大兴趣，即使是富人也没有，这与欧美国家有着乘坐邮轮旅游的传统完全不同。但是观念的改变又是最难的，要让中国人对邮轮感兴趣，还需要很长的时间。此外，经营邮轮对于企业的运营理念、成本控制、服务能力要求很高，而这些恰恰是绝大多数国内企业缺乏的。
邮轮在设计上十分注重适航性、舒适性、装修的豪华性以及对环境的保护。这是因为邮轮吸引的都是高端客户，也就是有钱人。如果邮轮的适航性不好，遇到风浪比较颠簸的话，那么富人就不会去乘坐。邮轮的装修堪比五星级酒店，而我国在装修方面与欧美国家相比还是有很大差距，一句话就是比较土。再说对环境的保护，欧美国家对船舶的排污、动力装置的排放标准要求达到了近乎变态的高标准。
欧美国家对于邮轮的发展、经营已经有上百年的历史，造了大量的豪华邮轮，到现在国际邮轮市场的竞争也非常激烈，尤其是在好的邮轮航线方面，基本都是国外把持着，我国目前还缺乏足够的竞争力，因此企业也不愿意投入到这种高风险的领域。（S）
中国的造船工业实力雄厚，在世界的造船业名誉很高。主要表现为质量高、价格相对便宜。这使中国的造船业的业务订单接连不断，是一片欣欣向荣的景象。
中国不是不会造游轮，也不是造不好游轮，而是没有游轮订单的问题。因为游轮的发祥地在欧洲，游轮的客户一直是在欧洲订货，这是一种习惯很难改变。
相信不用多久就会有客户来中国订货，中国造出的游轮好于现有的游轮，以后中国游轮的订单就会越来越多，中国将成为游轮制造大国。
这样的问题是一个充满误区的问题，中国的造船业能算得上世界第一，你说得很少报道游轮的制造，你也认为造游轮的利润高，问题在什么地方呢，目前世界疫情严重，经济滑坡的非常厉害，又有多少国际的公司有造邮轮的需求呢？中国造船业只是一个制造方，这个只能说你具备了很强的造船能力，但是，如果没有订单，你就赚不到这个钱，哪怕邮轮的利润再高，你也是望梅止渴啊！不说一个造船行业，多少行业中国的技术制造都是一流的，但是国际上没有需求的时候，你的这些制造业也都是摆设了，你自己如果做生意，都说餐饮业利润大，你的餐馆没有人去吃，你能赚到这个钱吗？这个利润能去你的兜里吗？别把两回事，弄成了一回事。混淆了概念，就没有任何意义了！
一个旅游英语专业的大专生（女）即将毕业，应找什么工作比较好？什么工作前景比较好？
对于你的提问，我仅结合自己的经历，给你提供我个人认为相对有效的回复，希望你看后也会有所感触和想法：
首先，你要给自己一个定位，就是你的方向（以后创业还是以后就业）；这个才是你首先需要明确的，当然两者都有利有弊；虽然我为创业者，但是我不给你做任何建议；因为这个东西因人而异，没有适不适合，只有想不想；
其次，当你明确了自己的方向，你再决定，未来的你希望变成什么样的人，这个很重要，这个直接决定了十年后的你是什么样的！现在你可能没有感觉，但是，有了一个远大的梦想和一个没有梦想的你，十年后完全不同！例如，我就想现在有一份工作，安稳的上班，然后找个自己喜欢的人，进入婚姻殿堂，然后相夫教子；又例如，我设定我要自己成为某上市公司的职业经理，成为世人眼中的女强人；当然两者都是***设，都是可以实现的，只是可能在规划内，或规划外的时间完成罢了！
然后，这是我要说的一个重点，就是做你喜欢的事，真的千万不要做自己不喜欢的事！再多不舍，你都要记住，喜欢的事才会做好；我见过开心开心的能把工作做的顺风顺水，却没见过每天抱怨能把工作做好的！所以从这点上已经很明确的给你提示，你的专业和你的职业不一定就一定要一样，爱你所选，选你所爱，你的第一份职业一定会[_a***_]你一辈子！职业前景，如果你是开心的，什么职业前景都是一帆风顺，如果你是沮丧的，所有职业都没有前景，当然只是对于你！在中国没有市场是不缺乏人才，也没有市场是缺乏人才的！相互矛盾才形成你要做的选择！***定律在这里也可以用上，20%的人认为自己去哪都机会，80%的人则认为去哪，哪里就不在是最好的时机！
最后，不管你是抱着什么样的心态提问，我都给与我最真实的回答，不是希望你喜欢，而是希望对你有帮助！认可只需要给个赞！
到此，以上就是小编对于人力***与游轮旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于人力***与游轮旅游的4点解答对大家有用。
