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铜仁全通汽车运输有限责任公司德江分公司介绍？
简介：铜仁全通汽车运输有限责任公司德江分公司成立于2006年05月19日，主要经营范围为道路客货运输、客运站、物流、汽车维修、汽车维修竣工检测等。
法定代表人：田永明 成立时间：2006-05-19 工商注册号：5222000000092*** 企业类型：有限责任公司分公司(自然人投资或控股) 公司地址：贵州省铜仁市德江县青龙街道黎家堡社区乌江大道乌江航道起源？
乌江航道
贵州重要内河航道。长江主要支流航道。位于黔中贵阳市、黔北遵义市、黔东北部铜仁地区境内，是腹地内物资经乌江入长江的要道。乌江中上游落差大，滩险多，一般不宜航行。下游自思南以下可以通航，是沟通川黔的重要水道。
古人很早便利用这一天然水道，故唐宋时期设黔中道、黔州都督府、夔州路都直接控制乌江以北地区。今重庆市涪陵是川盐入黔的重要口岸之一，船运至龚滩转运。
明万历十一年(1583)拟疏凿乌江思南以下河道，并拟开南明河、清水河由省城直达思南，但未兴工。
此后，疏浚了乌江下游支流石阡河，船可行至石阡。清道光十二年(1832)，思南开辟左岸山间栈道数百米，船舶过滩时客商登岸步行。
咸丰年间(1851～1861)，因德江县境一段河道山塌而成新滩，遂再次整治河道。乌江下游航运在明、清时期对黔东北地区起了重要作用，特别是运盐。所用船只主要是“歪尾船”，船板厚，舱深阔，干舷高，后舱备有偏梢，能承受恶浪冲击，下滩时操纵自如。船只上行需要拉纤，故两岸崖壁上开出多段栈道以利纤工拉纤。
1949年前，龚滩、潮底、新滩将航道分成3段，只能分段通航。1949年后，对乌江航道进行了大规模的整治和建设，炸除滩险和碍航礁石，建设了码头和通信、助航设施，增强了乌江的通航能力。
1953～1957年整修了干流纤道，1958～1960年打通了潮砥、新滩、龚滩三处断航险滩并改善了牛尾三滩等12处险滩的通航条件，文家店至龚滩段207．3千米航道开始通行轮船。1963～1966年，改善了洪水航道，兴建了浅滩导航系统。1***1～1***6年，继续整治险滩，思南至龚滩段通航条件显著改善。1981年后，以维修为主。
“九五”时期，按五级航道标准，重点整治了大乌江至龚滩段航道，建设了大乌江、思南、沿河等码头和港航配套设施，通航条件有了较大改善。进入“十五”时期，重点建设了位于省外的涪陵港贵州货运码头。
2002年，省内乌江干流通航里程已达355千米，下接省外航道184千米进长江。省内河段从一子三滩至马洛渡50多千米为旅游航道，通行船舶30吨级；马洛渡至大乌江19千米为六级航道，通行船舶100吨级；大乌江以下至龚滩(省界)264千米为五级航道，通行船舶300吨级。随着水电开发而形成的乌江渡、东风、普定等水库和红枫、百花等湖泊，航道总里程306千米，通行船舶100吨级，已开展了客货运输和水上旅游。乌江支流石阡河航道57千米，通行船舶10
乌江学院有多少人？
乌江学院有9525人。
乌江学院占地面积910余亩，建筑面积33.9万平方米。实验实训中心5万平方米，教学科研仪器设备总值1.5亿元。馆藏纸质图书92万册，电子图书283.3万册。设有10个专业学院，1个研究生院，1个继续教育学院，1个特色学院（乌江学院）。学校现有全日制本科生9525人，专科生871人，预科生525人，留学生405人；现有教职工967人。
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