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铜仁全通汽车运输有限责任公司德江分公司介绍?
简介:铜仁全通汽车运输有限责任公司德江分公司成立于2006年05月19日,主要经营范围为道路客货运输、客运站、物流、汽车维修、汽车维修竣工检测等。
法定代表人:田永明 成立时间:2006-05-19 工商注册号:5222000000092*** 企业类型:有限责任公司分公司(自然人投资或控股) 公司地址:贵州省铜仁市德江县青龙街道黎家堡社区乌江大道乌江航道起源?
乌江航道
贵州重要内河航道。长江主要支流航道。位于黔中贵阳市、黔北遵义市、黔东北部铜仁地区境内,是腹地内物资经乌江入长江的要道。乌江中上游落差大,滩险多,一般不宜航行。下游自思南以下可以通航,是沟通川黔的重要水道。
古人很早便利用这一天然水道,故唐宋时期设黔中道、黔州都督府、夔州路都直接控制乌江以北地区。今重庆市涪陵是川盐入黔的重要口岸之一,船运至龚滩转运。
明万历十一年(1583)拟疏凿乌江思南以下河道,并拟开南明河、清水河由省城直达思南,但未兴工。
此后,疏浚了乌江下游支流石阡河,船可行至石阡。清道光十二年(1832),思南开辟左岸山间栈道数百米,船舶过滩时客商登岸步行。
咸丰年间(1851~1861),因德江县境一段河道山塌而成新滩,遂再次整治河道。乌江下游航运在明、清时期对黔东北地区起了重要作用,特别是运盐。所用船只主要是“歪尾船”,船板厚,舱深阔,干舷高,后舱备有偏梢,能承受恶浪冲击,下滩时操纵自如。船只上行需要拉纤,故两岸崖壁上开出多段栈道以利纤工拉纤。
1949年前,龚滩、潮底、新滩将航道分成3段,只能分段通航。1949年后,对乌江航道进行了大规模的整治和建设,炸除滩险和碍航礁石,建设了码头和通信、助航设施,增强了乌江的通航能力。
1953~1957年整修了干流纤道,1958~1960年打通了潮砥、新滩、龚滩三处断航险滩并改善了牛尾三滩等12处险滩的通航条件,文家店至龚滩段207.3千米航道开始通行轮船。1963~1966年,改善了洪水航道,兴建了浅滩导航系统。1***1~1***6年,继续整治险滩,思南至龚滩段通航条件显著改善。1981年后,以维修为主。
“九五”时期,按五级航道标准,重点整治了大乌江至龚滩段航道,建设了大乌江、思南、沿河等码头和港航配套设施,通航条件有了较大改善。进入“十五”时期,重点建设了位于省外的涪陵港贵州货运码头。
2002年,省内乌江干流通航里程已达355千米,下接省外航道184千米进长江。省内河段从一子三滩至马洛渡50多千米为旅游航道,通行船舶30吨级;马洛渡至大乌江19千米为六级航道,通行船舶100吨级;大乌江以下至龚滩(省界)264千米为五级航道,通行船舶300吨级。随着水电开发而形成的乌江渡、东风、普定等水库和红枫、百花等湖泊,航道总里程306千米,通行船舶100吨级,已开展了客货运输和水上旅游。乌江支流石阡河航道57千米,通行船舶10
乌江学院有多少人?
乌江学院有9525人。
乌江学院占地面积910余亩,建筑面积33.9万平方米。实验实训中心5万平方米,教学科研仪器设备总值1.5亿元。馆藏纸质图书92万册,电子图书283.3万册。设有10个专业学院,1个研究生院,1个继续教育学院,1个特色学院(乌江学院)。学校现有全日制本科生9525人,专科生871人,预科生525人,留学生405人;现有教职工967人。
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