大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国旅游轮船安全吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍韩国旅游轮船安全吗的解答，让我们一起看看吧。
2023中国到韩国客船通航时间？
1 不确定确切的时间
2 目前还没有正式的官方通知，因此无法确定具体的通航时间，但双方***已经进行了多次磋商，很有可能在未来几年内实现客船通航
3 除了客船通航，两国之间还有多种出行方式，包括飞机、高铁等，可以选择更加方便和快捷的方式前往韩国。
韩方称世越号失事原因可能是潜艇撞击，可能性有多大？
对于这个问题，老鹰航空来回答吧：
首先来说，这个沉船事件已经过去4年时间，当时这艘6000多吨的客轮在发生事故之后，很短的时间里就沉没了，床上的44个充气救生筏只顺利投放了2个，因此导致了超过250多人的遇难，堪称韩国史上最大的海难事故。
当时的出事海域是韩国近海，海床深度只有45米。一般情况下6000多吨的客轮如果是因为自身机械故障而导致船体发生泄漏，海水倒灌进来，那么相信会有足够的时间进行组织弃船和救生作业，不至于44个充气救生筏就打开2个。那么，只有一种可能，那就是海水倒灌的速度非常快，以至于整个船员队伍都没有时间做出反应，只能只顾逃命。
现代船舶，无论是军用船只还是民用船只，都***用了水密隔水舱设计，能够确保若干个水密舱破损的情况下还能够提供足够安全的浮力，不至于沉船。而对于“世越号”的情况，能够让海水快速倒灌船舱的并转向沉没的，只能是船体水下部分尤其是龙骨部分发生了大面积的破裂才能够达到这样的效果。
这样的方式最有效的方法就是鱼雷攻击，但是根据打捞出来的船体来看，没有受到火力攻击的迹象，但是有外力强力挤压破损的现象。
那就归集到一种可能——潜艇撞击，能够撞击6000多吨的客轮，并且自身能够全身而退的，2000-3000吨排水量的常规潜艇做不到，其刚体结构偏弱。那么在这片海域，能够拥有核潜艇的，并且还能都在45米内这样的深度内安全航行的，只有驻韩美军的核潜艇了，美国的“洛杉矶”级或者“海狼级”核潜艇都是排水量达到7000吨-12000吨的大家伙。
而且从世越号船底的痕迹来看，核潜艇一定也是受到了轻伤，但是不至于影响安全航行。对于这样的问题只要调查一下那段时间之后的那艘美军核潜艇进入了船坞修理或者停止出海就知道档案了。不过，美军的核潜艇，韩国人是没有资格调查的。
出于对生命的尊重，请立即停止这样毫无意义的猜测。
“世越号”沉船是近年来世界上发生的比较悲惨的沉船事故之一，造成了大量的人员伤亡，本着对逝者的尊重，像这种非常明显的臆想还是赶紧停止为好。
这是“世越号”打捞出水后的船底照片，读者自己看看哪个地方像遭受了潜艇撞击？
“世越”号是一艘排水量接近7000吨的客船，如果有潜艇能把它撞翻，根据力学最基本的原理，这艘潜艇肯定也受损严重。如果跟某些心怀叵测的人认为为朝鲜潜艇所为，朝鲜那些能出动的小潜艇早就自己沉了。如果像另一些不是傻就是坏的中国军事写手分析的是美国核潜艇所为，那么那艘受伤不轻的美国核潜艇会第一时间上浮，毕竟在水底下的潜艇发生任何艇体损害的情况都要第一时间上浮。
冷战时期美苏两国的核潜艇经常玩猫鼠游戏，玩急了难免发生交通事故。发生这样的艇体损害，任何一个理智的潜艇艇长都会为了自己的安全选择上浮。如像某些不是傻就是坏的***所分析的那样，这个寻求主动撞击的艇长肯定是个疯子加变态***狂，而且是全艇人一起陪他疯狂；如果是无疑撞击那肯定会选择第一时间上浮。读者们，你们觉得呢？
出于对生命的尊重，我们静待调查报告出具。
不能听传言，要属实才行，一切行通的理由都需要证据，没有证据都不可言传，这也只是猜测，如果真的属实，***也过太久了，失去的已经失去了，生命只有一次，不会从来！如果真的属实要看看有没有在追诉期之内，如果还没有过了追诉期，可以重起理赔流程，这要牵扯到韩国军事，海上潜艇机构，自然灾难和人为灾难理赔流程不样的！最具有可靠证据还是因为天气和人为所造成这次悲惨事故的。人货混装，船长操作失误，导致重心偏移，才使世越号突然颠覆性的反扣，又加上当时船舶是在浅水区，由于重心原因，船的上部一二层插入海泥中，所以游客没有机会逃生，还就是救援不及时，哎悲哀！希望失去的亲人的家属，从悲痛中走出来，明天依然美好！
四年前的2014年4月16日，一艘载有将近500人的韩国客轮“世越号”在韩国南部水域沉没，造成296人死亡，142人受伤，另有8人下落不明，遇难者多为高中生。世越号***是为韩国历史上最严重的沉船事故。韩国舆论对此十分关切，时任韩国总统***（现已被判刑24年）对此深表痛心，并下令针对事故展开一些列调查和打捞工作。
对世越号的打捞工作十分艰巨，一共耗时一年半，不仅出动了3000余次船舶，还进行了6000多次潜水作业，其耗时和工作量都创下了世界纪录。不过和打捞工作的进度和结果相比，韩国方面对事故造成的原因却到现在还一直没有弄清楚，这让人十分不解。
经过调查，发现世越号沉没是受外力冲击引起的，一般认为是触礁所致，但是这种说法有很大疑点。如果是触礁沉没，那么沉船会有一段时间的过程，会给逃生提供时间。但是世越号上有44个充气救生筏，却只发现有2个被使用，这只能说明世越号是迅速沉没的，船员没有时间进行逃生准备，所有才会造成296人死亡。既然触礁说不通，那么受到潜艇撞击的可能性就提高了，也只有核潜艇能够在撞击后可以全身而退。
被潜艇撞击的说法早在2016年底就出现了，雷达影像显示，世越号后面还有个巨大的物体，但人们都认为那是集装箱。但经过长时间的分析和调查，有人认为那个集装箱应该是潜艇。此说法一出现，便遭到了韩国军方的一口否认，并要追究法律责任。以韩国的技术实力，查出这么一个原因不会这么难，所有我倾向于是潜艇撞击所致。而韩国军方一再否认可能是出于维护自身形象，也可能心知肚明这是美军所致，只是碍于没有办法处理美国，只能把这种说法压下来，毕竟惹不起美国。
最终，事故原因还没查明，但韩国却把世越号相关负责人追究了刑事责任。世越号船长以***罪被判处***，其他船员也获得不等刑期。只是真正的凶手还没有落网，这也是无可奈何的事情。
韩国世越号(国内原译为“岁月号“)游轮4月16日在济州海域失事4周年，当时游轮上有500余人，主要是高中学生。死亡人数300余人。是什么原因导致世越号倾覆?至今没有结论。
原来的调查一直围绕船体缺陷和超载考虑。使事故原因扑朔迷离。在当时，也有外物撞击倾復说，被韩国军方以追究法律责任丶造谣论强行压制。
最近，韩国船体调查委员会和媒体指出，不排除游轮曾遭受潜艇等外部物体冲击。韩国还准备成立特别小组，专门调查此事。
所谓的外力，指的是潜艇。上届的军方***指出，当时济州出事海域作业渔船众多，水深37米水流湍急，军方没在当地演习，不可能有潜艇出入。
如今“潜艇撞击说”的依据是，世越号左舷的减摇装置减摇鳍偏离50.9度，远远大于最大运转角25度
，或因遭受强大外力所致。分析人士同时指出，两种可能，一种船体沉没触及海底所致，一种为被潜艇强力外部冲击所致。
调查委员会对船体上的黑匣子拍摄的影像进行分析，事发时游轮上的汽车晃动程度，船体遭受50多倍于正常旋转的冲击力，这是外部撞击说的一大证据支撑。分析人员还指出，减摇鳍如此变形，应该来自于与世越号同向而行的物体速度很快的巨大冲击，不能排除潜艇。
世越号船体内的汽车残体
早在2016年底韩国女子梨花大学纳米系教授金官默根据雷达影像分析，世越号后跟有一巨大类似集装箱物体或为潜艇。金教授说:“哪个巨型物体为集装箱的可能性很小，应该是潜艇。”另外，从雷达影像观察，游轮世越号有过急速转弯。根据物理常识推测，巨大的游轮以极小半径转急，唯一的可能就是遭受了剧烈的撞击，而水底的剧烈撞击，潜艇的可能性最大。
现今，韩国舆论哗然，指出肇事者或为韩国海军潜艇。失事者家属要求韩国军方公布当时雷达影像。
到此，以上就是小编对于韩国旅游轮船安全吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国旅游轮船安全吗的2点解答对大家有用。
