大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于山地车旅游轮组的问题，于是小编就整理了3个相关介绍山地车旅游轮组的解答，让我们一起看看吧。
山地车什么轮组强度高？
您好，山地车轮组的强度主要取决于以下几个因素：
1.轮圈材质：轮圈是轮组的重要组成部分，直接承受着地面冲击和骑行时的力量。较高强度的材质如碳纤维或高强度铝合金能够提供更好的抗弯和抗撞击能力。
2.轮辐张力：辐条的张力决定了轮组的刚性和强度。辐条越紧，轮组越刚性，但过度的张力可能导致辐条断裂。适当的辐条张力能够提供良好的强度和耐用性。
3.轮毂结构：轮组的轮毂也需要具备较高的强度，以承受地面冲击和传递骑行力量。轮毂通常***用铝合金或碳纤维材质，并配备高质量的轴承和连接部件。
4.轮组结构设计：轮组的设计也会影响其强度。一些高强度的轮组***用双壁结构，增加了整体刚性和耐用性。此外，一些特殊的设计如针对重力骑行或DH（downhill）骑行的轮组会更加强化，以应对更高的冲击力。
综上所述，较高强度的山地车轮组通常***用高强度材质、合理的辐条张力和坚固的轮组结构设计。对于重度山地车骑行，建议选择具备高强度和耐用性的轮组。
碳纤维山地车轮组？
你好，这得从很多方面来分析:
1.几千块的山地车不值得上碳纤维轮组，可能会导致轮子比车贵。
2.高档碳纤维轮组多半是进口的，不管公路还是山地的轮组，万一损坏不便维修。
3.国内玩DH，FR的相对较少，缺乏氛围，导致高端产品消费较少。
4.玩山地的一般不计较重量，或者价格负担不起。
5.虽然碳纤维轮组是有质保的，但是仍有许多人过不了心理这一关，觉得没有铝合金结实。
山地车轮组级别划分？
按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORE LX、DEORE XT、XTR
以上的型号如Deore指的是套件，完整的套件包括变速、传动、刹车系统。
XTR是最顶级的竞赛用零件，追求的是极至的轻量和精准，价格同样也是“顶级”的；Deore XT是次顶级的系列，事实上在很多场合，选择XT比XTR也许更合适，因为XT几乎和XTR一样精准好用，虽然重量相对XTR稍重，但是带来的好处是更耐用。(XTR为了追求极至轻量，使用了较多如炭纤之类的轻量材质，而XT有更多金属材质，所以更耐用，当然还有其他因素，此处不赘述)
Deore LX与Deore是更为经济的选择，性能较高一等级的产品稍逊，但是仍然在较高水准之上，都是高档整车的常用配件，这两档产品同样都十分耐用。
Deore及以上都是27速的产品，属于高级别配件，都足以应付真正的山地越野活动。
Alivio、Acera是24速的山地运动入门级配件，可以对应强度不高的山地运动、***。
Altus是21速入门级别配件，对应城市里的***骑行。
SIS，Shimano18速低端配件，很多人当年第一次见识Shimano可能就是从SIS开始的。
到此，以上就是小编对于山地车旅游轮组的问题就介绍到这了，希望介绍关于山地车旅游轮组的3点解答对大家有用。
