大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南极洲旅游资源规划的问题，于是小编就整理了2个相关介绍南极洲旅游***规划的解答，让我们一起看看吧。
南极洲科考站位置的选择原因？
南极科考站选址是一项复杂的工作，不但要满足我国南极科学考察和研究的需要，符合国家南极事业发展规划，还要考虑极地极端自然环境。我国科学家将候选站区锁定在罗斯海特拉诺湾内约70平方公里的难言岛。这里有平坦开阔的区域，适合建站；同时，该区域盛行西风，春天海冰融化后会被吹离海岸，形成一条宽阔的水道，破冰船容易进行补给。
不过，确定更为具体的建站区域还需要考虑更多的自然因素。在南极，由于地形差异，即便是同纬度地区，风力、温度等气象要素也千差万别。气象要素是关乎科考队员科学作业甚至是生存的重要因素：往往几分钟的大风就能毁掉一栋建筑；大风超过六级，房屋建设就无法进行；瞬时风力过大，直接威胁科考队员甚至科考站的安危；同时，房屋抗风等级的增加会使建造成本大幅增加。距难言岛仅20公里的意大利瑞塔气象站，曾经观测到51米/秒的瞬时大风。
地质条件也是需要考虑的重要因素之一。在南极洲边缘地区，雪融化成水渗入看似平坦的岩石中，然后再冻结，周而复始，使岩石变脆，甚至产生很深的裂隙。在这种地面建设房屋，容易引起房屋倾斜甚至坍塌。
另外，气象工作者还要计算破冰船能够通过的时间以及队员能够进行建筑作业的时间；要根据温度、湿度、风速、科考站的面积材料等估算科考站的燃料供应量；根据太阳辐射情况及风力***分布情况规划太阳能及风力发电设备的位置和规模。建筑工作者要根据海盐离子浓度和蒸发强度，确定建筑物的主体用料
南极洲旅游怎么去？
路线一：从智利出发。预算：60万左右 适合特别喜欢极地轻探险和非常喜欢荒芜南极大陆的旅行者 一般会搭配其他南极内陆玩法（比如帝企鹅营地等等） 从智利最南部的彭塔阿雷纳斯乘飞机，飞行约四个半小时，抵达南纬79°附近的联合冰川营地。这个营地一年只有在11月到次年1月运营。也是南极很多科考站的后勤保障中转站。然后从联合冰川营地出发飞到南极点。
乘船前往南极洲。
1.乘坐游轮旅行。到目前为止，前往南极洲最常见的方式是乘坐特殊的游轮。这些旅行各不相同，但通常在10天到3周之间。您可以根据出发地选择不同的路线前往半岛。这些游轮的优点是船上提供了一切，您可以在很长一段时间内近距离观察南极洲及其野生动物。
大多数前往南极半岛地区的航次从乌斯怀亚、阿根廷的火地岛、福克兰群岛的斯坦利港出发，少数从智利的蓬塔阿雷纳斯、阿根廷的布宜诺斯艾利斯或阿根廷的马德林港出发。
2.决定是乘坐更大的游轮还是更小的游轮。您可以乘坐各种尺寸的船，从较小的一端总共约 45 名乘客，到较大端的 280 名乘客。两者都有其优点和缺点。一般来说，船越大，它会越舒适和装备精良，但你自己登陆南极洲并近距离观察事物的机会就越少。
在公海，较大的船只是最舒适的，但关于有多少人可以上岸的严格规定将限制您上岸的机会。
较小的船只可以在岸上留出更多时间。这是因为旅游指南将旅行团的登陆人数限制为 100 人。
所有信誉良好的游轮运营商都将在国际南极旅游运营商协会 (IAATO) 注册，因此这是您在规划期间咨询的好地方。他们支持前往南极洲的环保旅行。
这些游轮的费用会有所不同，但十天的旅行预计至少要支付 4500 美元，而长途旅行的费用可能在 12,750 美元至 16,000 美元之间。
3.乘游艇前往南极洲。乘坐游艇可以到达南极洲，但这并不常见，而且对于专业的游艇爱好者来说，比普通游客更多。有许多游艇公司得到了 IAATO 的批准，可以进行南极洲旅行，您可以联系谁。游艇往往从乌斯怀亚或斯坦利出发，只为非常勇敢和冒险的人服务。
对于这些较小的船只，条件比较大的游轮要危险得多。这是一个非常昂贵的选择，每位旅客每天的花费可能超过 1000 美元。
到此，以上就是小编对于南极洲旅游***规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于南极洲旅游***规划的2点解答对大家有用。
