大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在日本旅游买z6如何的问题，于是小编就整理了3个相关介绍在日本旅游买z6如何的解答，让我们一起看看吧。
z6v发动机是日本生产的吗？
z6v发动机不是日本生产的，z6v发动机是进口部件一汽马自达在国内组装的。
Mazda3 1.6L搭载了Z6V-1.6L直列4缸，双顶置凸轮轴，16气门，多点电喷全铝合金发动机，最大功率高达79千瓦/6000转，最大扭矩为146牛米/4000转，0-100公里加速时间仅为12秒，动力表现十分均衡，带有S-VT(VVT)可变气门正时控制系统和VTCS可变涡流控制系统。
从动力数据上看，它的动力和国内同级车中：宝来(参数|询价)、伊兰特、卡罗拉(参数|询价)、307、骐达(参数|询价)等比，处于居中水平，但和目前国内市场上1.6L排量老大哥，卡罗拉的最大功率90KW比明显弱不少。这也许是不少马自达迷们所担心的，降低了排量，之前原来2.0L马自达3动力优势下降。
马自达z6发动机耐用？
马自达z6发动机很耐用。
这款马自达Z6发动机与马自达3 2.0***用的LF发动机一样为直列4缸16气门双顶置凸轮轴结构，缸体及缸盖都***用了铝合金材料。
该发动机没有装配马自达3 2.0发动机上的VIS可变进气歧管系统和电子节气门，但是保留了VVT可变气门和VTCS可变涡流系统。
马自达Z6发动机在不容易漏油，使用寿命等方面做的还不错。
马自达z6发动机确实很耐用。
马自达z6发动机属于无活塞回旋式四行程内燃机的其中一种。自1961年2月27日日本东洋工业（现称马自达汽车公司）向德国NSU车厂（今奥迪汽车〔Audi〕的前身之一）和菲力斯·汪克尔签约取得汪克尔发动机的授权许可以来，即不断投入人力心血改良开发。
EOS R、Z6、A7M3这三台全幅微单价格差不多，选哪一台？
说eosr好操作的，都是原来用单反的。如果之前没碰过，索尼尼康佳能都一样。佳能屏幕真好看。佳能的cmos落后索尼差太多，宽容度高就是爽啊。至于色彩，随便买差不太多好吧。喜欢玄学建议莱卡，松下色彩真的好。
感谢邀请！这个问题一年前我也曾纠结过，我把我的经历简单分享给大家，供参考。
我在上海，各大相机品牌的展厅或体验中心都有，所以除了网上做功课以外我更注重实际体验。
我第一考虑的是Z6，因为玩尼康很多年了，手上尼康镜头多，再加上尼康当时宣传Z6所配的5.5寸阿童木记录仪我已先期购入。但实际体验后两大原因让我放弃了：一是尼康F口镜头对于拍摄视频时自动追焦支持不是很好，而当时尼康Z卡口镜头不仅少而且贵；二是Z6所用的XQD卡实在太贵了。
EOS R我到展厅试拍过两次，都觉得自动白平衡时的色彩不像我想象中的那么自然——事实上是我当时白平衡设置搞错了。同时考虑到我手上只有一台闲置不用的佳能XF300摄像机（去年夏天终于卖了），没有佳能相机和镜头积累，所以放弃了。
最后选择A7M3主要因为两点：第一，各种参数很完美（事实上我又一次上了索尼的当）；第二，当时我手上已有索尼FS5M2摄像机和A6500微单，想当然的觉得色彩上会统一一些，至少好调一些。
但是，当我买回来拍了两部片子以后，果断贱卖了。因为直出时它那祖传的偏绿怎么设置都无法摆脱，高光又很容易死白，只有拍s-log3后期转709比较好，和FS5M2以及A6500完全不是一回事。我和公司里的摄像师都一度怀疑自己买的机子有问题，但我们再次到索尼展厅对比其它同款机子后发现，A7M3就是这副德性。
这时我再次想起EOSR，再次去佳能体验中心，仔细研究它的菜单设置，发现它的自动白平衡设置里面还隐藏着另外一档白色优先的设置，如果设置为这档，色彩立马变得很纯正。
于是，我下大决心投入佳能的怀抱，一口气拿下EOS R、1DX2和3只变焦2只定焦共5只镜头，用它们配合FS5M2拍了几个月的片子居然很和谐，很舒服。春节前，我去参加一次老乡联谊活动，特意带上EOSR义务为大家拍了许多照片，也很好。
目前我已坚定全面转入佳能系的决心，开始观望1DX3和EOSR5了以及那几只F1.2的镜头了（事实上春节前已入50L）。[微笑]
所附图片是我网上贱卖A7M3和A6500的记录，我不是哪家黑，也不做死忠粉，相机对我们来说就是工具+玩具，谁好用就用谁。
到此，以上就是小编对于在日本旅游买z6如何的问题就介绍到这了，希望介绍关于在日本旅游买z6如何的3点解答对大家有用。
