大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于旅游轮船上的父子的问题,于是小编就整理了2个相关介绍旅游轮船上的父子的解答,让我们一起看看吧。
简述近代旅游发展的背景及特征?
近代旅游发展情况:旅行社的出现。1845年,托马斯;库克在英国的莱斯特开办了世界上第一家商业性质的旅游营业所,1865年,他正式成立了旅行社“托马斯;库克父子公司”。到20世纪初,在世界上已经形成了旅行代理业的三大公司:
英国 “托马斯;库克旅游公司”
美国 “运通公司”
比利时 “铁路卧车公司”
(2)导游书籍的出版。1839年,德国人卡尔;贝德克尔编印了《旅游指南》,介绍荷兰、比利时的有关情况。1848年,托马斯;库克编印了《利物浦之行手册》。
(3)运输业与旅游业建立了更紧密的联系。1822年,英国人罗伯特;斯麦脱经办了轮船旅游业务。
(4)为旅游者服务的旅馆业和饮食业的出现。随着旅游活动的发展,过去的客栈、驿站已不能适应旅客的需要,因此,在铁路、公路和码头建造了许多较舒适的旅馆。19世纪初,在德国的巴登建成了世界上第一座豪华的旅馆。
(5)金融界介入了国际旅游业。1879年,托马斯;库克发明了一种简便的用于货币兑换手续的“旅馆联券”,旅游者持有此“旅馆联券”可以在同托马斯;库克的旅行社有合同关系的交通运输公司和旅馆中用于支付,并可以在指定的银行兑取现金。可以说这是最早的旅行支票。
(6)旅游资源的开发和建设。随着旅游人数的增加,旅游***的开发和旅游地的建设也不断发展,出现了国家和私人投资开发旅游***,兴办各种旅游活动的情况。 特点: (1)公众性;
(2)组织方式同现代旅行社组织的旅游团的情况基本相似(发起、筹备并陪同照顾;)
洋务运动时关于火车的故事?
设计制造中国第一艘轮船“黄鹄”号
咸丰后期,洋务运动兴起。北洋大臣曾国藩于咸丰十一年(1861年)向清廷保举6人创办实业,其中,44岁的徐寿作为江浙两省中“才能之士,能通晓制造与格致之事者”得到清廷重用。次年,徐寿受曾国藩委派去安庆军械所专办创造事宜。
在安庆,徐寿接受的第一项工作是制造轮船。参与制造的有华蘅芳和徐寿之子建寅。华蘅芳在绘图、测算、和配置动力等方面给予他极大帮助,建寅也“累出奇思以佐之”。他们曾到一艘外国轮船上去调查,仔细研究(蒸)汽机的工作情况。经过三个月的努力,制成了一个轮船汽机模型,汽缸直径为英寸,转速为每分钟240转。模型运转成功以后,徐寿着手试制一小型木质轮船,于1863年10月开始动工,很快就完成。船身长约3丈,暗轮。新汽机由于设计制作不够完善,不能连续供给蒸汽,轮船只行驶1里。其后,经过技术上改进,始获成功,航速约为12.5里每小时。
同治三年(1864年),所由安庆迁往南京.徐寿等人在前次试制轮船基础上,续研究改进.一年后,终于完成一艘木质明轮船。该轮船顺水8小时行225里,逆水14小时行225里。曾国藩之子纪泽在乘此船北上高邮时,在船上大书“黄鹄”二字,“黄鹄”号由此得名。
“黄鹄”号轮船除回转轴锅炉等所需钢材系从海外购进的以外,所有工具和设备均是在没有洋人指导下自己完成的。它是我国造船史上第一艘自制的汽机轮船。
同治五年11月初,曾国藩回任两江总督,即派徐寿到上海襄办江南机器制造局。徐寿、建寅父子乘“黄鹄”号赴上海。
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