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如何推动邮轮产业的发展?
邮轮是先导,邮轮决定了一个国家海上实力,而设计和制造是提升海洋旅游的关键。同时,邮轮不仅仅是一个商业平台,更是对外交流的文化使者。特别是在当前的海上丝绸之路经济带的国际合作中,邮轮可以成为海上丝绸经济带最好的文化航母。
我们要制定自己的发展战略,提出以邮轮设计为突破口,联合国内企业制造首艘豪华邮轮,把中国的传统文化置身于豪华邮轮之中,打造符合市场需求的中式豪华邮轮。据前瞻产业研究院统计,我国邮轮旅游已连续十年保持增速在40%—50%,2017年以238万人次的客流量位居全球邮轮市场第二,成为全球最具活力和发展潜力的区域新兴市场。
前瞻研究人士指出,虽然中国邮轮设计和建造起步了,但装备制造业基础薄弱,这不仅需要造船厂的努力,还需要几千家的造船配套企业的配合,因而是一个产业集群共同发力的过程。
邮轮产业是以邮轮为主要载体,提供修行观光游玩为具体内容,也围绕港口服务,交通运输,后勤保障,船舶制造,游览观光和银行保险,餐饮购物而形成的产业链条。
1.游览观光和保险服务,餐饮购物,要提高他们的服务质量,完善各种配套设施,以游客的服务为根本,使游客能体验更好的服务标准为宗旨。
2.国际邮轮服务为标准,发展一套有中国特色的邮轮文化,建立自己良好的口碑,打造自己的品牌,提高自己的国际形象为标准,不但完善和发展自己。
3.建造一些有中国特色的游轮,参与一些国际竞争,提高自己的品牌形象是非常有利的。
澳大利亚改变主意,宣布加入美海湾“护航”行动。谁给的改口费?
澳大利亚,在两大国之间,始终摇摆不定,经济发展上事实上非常依赖某国,但防务政策上更倾向美国。当然,由于地理环境以及人种包括意识形态等方面的原因,澳大利亚政客历来更亲近英美两国,这个仅从历史上来考察,就能找到非常清晰的脉路。
前段时间,在退出《中导条约》以后,美国防部宣布将在亚太地区部署中程导弹,国防部长马克·埃斯柏人还未飞抵悉尼,澳大利亚总理斯科特·莫里森就对外调强调澳大利亚不会部署美国的中导,给亚洲有关国家吃了定心丸,因为一旦部署中导,势必引发亚太地区的军备竞赛。
至于澳大利亚宣布加入美国倡导的“海外护航联盟”,可视作澳大利亚拒绝部署美国中程导弹以后,急于弥补与美国裂痕之举,澳大利亚毕竟依然处于美国为首的西方阵营,尽管其国计民生似乎更离不开与东方大国的贸易往来。
自伊朗扣押英国的油轮以来,美国所倡导的“海外护航联盟”,响应者似乎寥寥无几,截止目前,也就原先打算组建以欧盟为主护航编队未果又掉头返回的英国,以及韩国、以色列和波兰,澳大利亚的加入,对伊朗绝对不是个好消息,意味着以美国为首的反伊联盟的扩大,这个组织能否持续扩容,还有待继续观察。
在美国不愿与伊朗发生战争,但又不愿放松对伊朗高压的背景下,盟友水面舰艇加入“海湾护航联盟”,无疑给了美国以强烈的支撑,关键时刻可以让盟友顶上去,即便和伊朗海军发生擦枪走火事件,也有了帮手和打手,美国当然乐见其成了。
据澳大利亚总理莫里森表示,澳大利亚将加入美国保障霍尔木兹海峡航行安全的行动,并向海湾地区派遣一支小型军事特遣队,为保障该地区航行自由的国际努力做出规模和时间都有限的贡献。
澳大利亚的态度转变其实不在于谁给了“改口费”,这只是澳大利亚对伊政策的一个小变化,它很大程度源于美国人的施压以及本国亲美派的强势支持。最近美伊矛盾愈演愈烈,特别是英国伊朗互扣油轮***以后,伊朗便一直威要胁封锁库尔木兹海峡和波斯湾,而为美国了防止针对伊朗的石油禁令变成一纸空文,邀请了许多国家参与“护航”行动。伊朗也不是一个好得罪的主,所以大多数国家都不愿意加入护航编队。护航编队响应国家稀少,甚至连与伊朗产生直接冲突的英国都不愿意参加,更别说其他国家了。为了扩充声势美国放话让一些国家参与其中,而作为美国最忠实的盟友澳大利亚这次在被喊话之列。
从2018年美国单方面撕毁伊核协定到现在,两国关系已经降至冰点,关于伊核问题双方互不让步。从今年6月开始,美国为了加大施压力度,对伊朗***取了非常强硬的经济制裁措施,不允许其他国家进口伊朗石油。作为中东地区最大的输油国之一,很多国家和伊朗的石油贸易都非常密切,所以这一禁令并没有得到其他国家的响应。英国倒是积极响应,在直布罗陀海峡直接扣押了一艘伊朗油轮,结果伊朗反手就扣了两艘英国油轮。而美国***卿蓬佩奥却过河拆桥,让英国人自己解决,卖了一手好队友。
英国被伊朗反制***发生之后,美国的制裁行动在国际上响应度变得很低,随后美国组织了一个护航编队,对外宣称要保护航行自由,避免英国被扣油轮***的再次发生。但是除了以色列外,没有一个国家主动参与,澳大利亚第一时间也曾表示不会参与护航行动。这次他突然调整口径,几乎可以判定这是美国施压的结果。在近代历史上,澳大利亚和英国一直是美国国际政策的追随者,不同的是,英国政体决定了其自身国际政策具有一定的自主性,而澳大利亚的政治高层中亲美派占据着主流。
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