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法国和美国在二战时是同一个阵营的吗?二战之后美国和法国打过仗吗？
法国与美国在二战时同属于一个阵营，就是反***同盟。
反***同盟成于1942年在美国华盛顿成立，有中美英苏法等共26个国家创立，并且也为战后的联合国奠定了基础。
二战后美国与法国没有打过仗，美国与法国为了对抗社会主义国家还成立了北大西洋公约组织。随后还被法国拖入了越南战争泥潭。
美国是法国人建立的吗？
美国是从英国人的美洲殖民地独立出来的，1775年马萨诸塞州莱克星顿点燃战火，开始他们独立的步伐，1776年5月发表著名的《独立宣言》，1777年10月，萨拉托加大捷，扭转了独立战争的不利局势，并得到了国际上的援助。1778年2月，法国正式承认美国。
1781年，约克城战役大捷，美国赢得决定性胜利。1782男11月30日，英美签署《巴黎和约》草案，1783年9月3日，英国承认美国独立。
为什么美国基本没有法国车？
1.美国人更喜欢排量较大的车辆。美国汽车一般都是1.8，2.0的排量起步，其它各类型的汽车只会比这个更大，很多V6、V8排量的发动机技术非常先进，实测油耗不高且动力充足。比如5.7V8的大切诺基和奥迪3.0TQ7更省油。
2.美国很少有小排量涡轮发动机，这跟美国要收取发动机排量税有关。
3.法国车的优势在于操控性和底盘调校，到动力性稍弱。美国家庭出行常常意味着多人出行，法系车一般很难满足要求。
美国常见的几种车
1.类保姆车（minivan）
2.3排的SUV
该车的特点是空间极大，高视野和更灵活的空间，各种任意组合，花样更多。
花样百出，玩得尽兴。
法系车在美国市场市场水土不服的原因与在国内基本相同，量产车型与消费需求总是两条不重合的平行线且量产车的性价比又相当低，销量差是理所当然的。
PSA集团标致雪铁龙的主力市场仍在大本营，集团销量全球排名虽然进入了前十但2018年排名也在第九位，四百余万台的销量下滑了2.9%只是销冠的38%左右，可以说PSA在欧洲本土市场也不是主导。
原因其实很简单，PSA的车型在本土市场依靠合理的售价可以体现对对等的品质，但在海外市场法系量产车的品质和价格则完全不成正比，而法兰西傲慢的态度在美亚地区又算什么呢？
在国内市场推出的车型在安全配置简配、悬架固执的使用扭力梁、动力也多年没有更新，在三厢车大热的阶段以两厢车作为主力、在SUV热隐隐出现之后加长了三厢，后知后觉仍为消费市场应该去迎合法系的态度决定了其必会失败。
同理在美国也是如此，但在美国失败的不仅是PSA而是整个欧系品牌，原因是欧系车的文化理念与美系车差距过大。
美国到目前为止仍是石油美元国家，油价的合理使得大部分汽车用户并不介意油耗，所以美系车的销榜前三常年为福特F系、雪佛兰索罗德以及道奇RAM这三台全尺寸大排量皮卡车，排量鲜有低于3.0升、尺寸少有低于5米，这种大型车才是美国车市的主菜。
而美国也不尽全是中产家庭，油耗会成为压力的家庭选车不得不去挑选一些油耗更低的小车轻车，那么曾经依靠美系车技术起家的类似于美系代工厂的日系小车就成为了首先。小排量虽然性能差但是事实节油，退而求次或者作为皮卡/VAN以外的第2或3台代步车这类车会是更理想的选择。
而欧系车面对美系本土以及日系品牌很尴尬：
性能方面在小排量化后虽然仍在极限压榨动力但美系车大排同样可以做到，你油耗低他们不在意油耗……
欧系车尺寸说大不大说小不小有些不上不下，喜欢大皮卡的群体不会考虑这类小车、需要小车的群体又没有必要考虑这些A级或A+；
老美算什么？
当年是PSA傲娇自己离开的，
杀回去小菜。
PSA在世界上对标BBA，
在欧洲与BBA同价位。
PSA底盘世界第一，
宝马一直超羡慕。
PSA在世界上一直大卖超卖，
是世界赛车冠军车，
具有百年文化底蕴。
