大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宜昌游轮旅游导游词的问题，于是小编就整理了4个相关介绍宜昌游轮旅游导游词的解答，让我们一起看看吧。
宜昌到重庆的游轮是上游还是下游？
宜昌位于长江的中游，重庆位于长江的上游。从宜昌到重庆的游轮通常是顺流而下，也可以说是沿着长江下游航行。
长江自西向东流淌，宜昌位于重庆的下游方向。在游轮旅行中，顺着江水的流向往下游航行通常会更加轻松和顺畅，因为水流会帮助推动船只前进，减少航行的阻力。
重庆到宜昌的游轮会让人晕船吗？
乘坐从重庆到宜昌的游轮是否会晕船因人而异。
一般来说，如果游客本身平衡感较好、对晃动不敏感，通常不太容易晕船。游轮行驶相对比较平稳，尤其是一些大型游轮，稳定性较好。
但如果游客本身容易晕车晕船，或者遇到江面风浪较大等特殊情况，可能会感到不适，出现晕船的症状。
不过，游轮上通常会配备一些应对晕船的措施和药品，游客也可以提前做好准备，如保持充足睡眠、避免在船上过度活动、提前服用晕船药等，以尽量减少晕船的可能性。
宜昌长江游轮一天几班？
一天两班
一、两坝一峡发团时间
宜昌两坝一峡一日游游船每年除腊月20到次年的正月初一不发班，其他时间天天发班，一天2班（船去车回/车去船回）。
二、运营时间
每天发班，上水8:30，下水14：00
两坝一峡船去车回：8:30三峡游客中心出发；
两坝一峡车去船回：8:30宜昌东站出发
三、登船时间及地点
6:30-8:00为取票时间，8:30游船启航
上水宜昌到三斗坪 登船地点：三峡游客中心（九码头）
游轮与邮轮的区别是什么？
网上可以查到一些定义，有些人云亦云的成分。流行的说法这里就不再提了，只强调一些重要区别。
1.首先，这两个称呼不是同一个标准下的两个概念，邮轮是个沿用称呼，涵盖范围较广较模糊。因为早期航运是客运和小型货运混合。后来分细了，有客轮（当然有小型货物）、货轮（大型散装，集装箱等）、油轮、当然还有游轮。
2.邮轮强调的航运，比如现在把港口称邮轮港，强调的是综合航运能力。
3.早期游轮指小型观光***船，特别是内河的。但是现在早已经不是了。
4.很重要的一点，从使用方式上，邮轮通常是周期定时，而且现在通常是两点一线的固定航运船（早期要停靠补给）。游轮则不同，根据旅游季节安排调整，沿途可能停靠景点较长时间，有些游客转一圈又回到出发点。
邮轮有定期航班的意思；而游轮则没有，可定期，也可不定期。换句话说，是邮轮，必定是定期班轮，走固定航线，有固定的上落客港口；而游轮则不一定。这是它们的第一个区别。
第二个区别反映在容积吨位上。邮轮的容积吨位非常之大，动辄以十万吨计。目前世界上最大的邮轮是美国加勒比公司拥有的“海洋绿洲号（Oasis of the Seas）”，其容积吨位达到了22.5万吨；而游轮的容积吨位就小多了，能达到万吨级已属很不错了。目前世界上最大的游轮是我国重庆交旅游轮有限公司拥有的“黄金一号”，其容积吨位是1.2万吨。
第三个区别反映在拥有者和拥有的目的上。邮轮的拥有者和目的性比较单一，一般都是班轮公司所有，他们拥有邮轮的目的是为了开展客运业务；而游轮的拥有者和目的性就比较多样了：既有专门用来跑客运业务的游轮公司，也有私人富豪。有些私人富豪拥有游轮不是为了跑业务，只是供自己及其团队消遣之用。
既然邮轮是跑客运业务的，那么它为什么不称作客轮，要称作邮轮呢？这要从邮轮的起源谈起。邮轮起源于欧洲。由于欧洲岛屿众多，海岸线绵长，人们为了跨岛屿、跨海域寄送邮件的方便，就开发出了一种主要目的是为了运送邮件，附带也能捎带几个旅客去邮件投送地的这么一种船只。后来由于捎带的乘客越来越多，加设的船舱越来越多，船体做得越来越大，就变成了我们今天看到的邮轮。实际上这个时候，原来运送邮件的主业已经被捎带乘客的副业逆袭了，但是名称却没有改变，这就是“邮轮”名称的来历。
到此，以上就是小编对于宜昌游轮旅游导游词的问题就介绍到这了，希望介绍关于宜昌游轮旅游导游词的4点解答对大家有用。
