大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本可以开发的旅游资源的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本可以开发的旅游***的解答，让我们一起看看吧。
500万日元在日本能干啥？
很普通的生活。 如果不买房的话，日常消费完全够用，但也攒不下太多的钱，稍稍一大方就月光了。 基本，一年可以1两次，日本国内旅游和1次海外旅游。 如果要买房还房贷的话，那就得处处算计着过日子了。
实你想问的是500万能不能在日本实现盈利对吧，毕竟如果你想败光这点钱，那什么生意都能做。
换个角度来想，对比一下国内一二线的城市，30万人民币能做什么，你就能清楚在日本500万日元能做什么了（30万RMB约等于500万日元）。
一般我们想做生意，都是基于自己已有经验和能力，而不是凭空想象异想天开。
30万如果你做北京远郊的苍蝇小官，那是可做到的，在日本同样可以做到。前提是你有经营能力和经验。
30万如果你做一家设计公司，恰好你从业多年有人脉业务基础，那么30万可能都用不了，在日本同理。
30万如果你做国际贸易，代理日本品牌，那么代理费、进货费就不能超过20万极限，而且你还得有足够的分销渠道来搞定盘活这个生意。
日系车有哪些性价比高的旅行车？
日系旅行车还是很多的，只不过在国内旅行车不是很吃香而已啦，马自达有旅行车版本，阿特兹，昂克赛拉等…。但是旅行车的话推荐德系吧，比较在国内德系的保有量要高点，起码不会导致后期维修费用昂贵！
日系旅行最经典的应该就算马自达六wagon了，后期换代睿翼后就没有再生产，销量也是非常差的，所以在国内市场上也是比较稀有的车型。但性能和操控都是很棒的，保持了马自达6的经典风格，如果能找到好车，还是很值得的。
日系其他品牌国内几乎投放旅行车，并且旅行车欧洲比较流行，而日系车在欧洲并不吃香，日系车喜欢做成MPV类型的车，比如最常见和经典的奥德赛。
一般说到旅行车，我们首先想到的就是德系车，无论奔驰宝马奥迪，还是大众品牌，市面上都有口碑不错的旅行车，有百万级高端产品，也有十万几十万的家用车型，然而日系车相对较少一些，其实，日系瓦罐车并不少，早些年斯巴鲁、马自达、三菱等品牌，都有自己的旅行车，无奈要么没有引进国内，要么引进国内没有市场，被迫停产！
不过，这也不能否定高性价比日系旅行车的存在，年初有多家媒体报道，海外版的卡罗拉旅行，将要引进国内，据说定位和大众蔚领相似，不过提供了6座车型，如果真是这样，价格在10几万左右，我相信一定会有火爆的销量，特别是国内近些年对6座车型的需求增大，如果有高品质、高性价比的6座旅行车来弥补市场空白，销量没理由不火爆！
言归正传，现有的日系旅行车，真正高性价比的，我认为只有本田杰德了，只不过太多人把这台好车忽略了，本田杰德首次上市于2013年9月份，如今已经历了第5次改款，售价区间为12.99-17.99万，普遍优惠1-1.5万左右，同样有5座车型和6座车型可供选择，对于这个价位而言，本田杰德还算有较高的竞争能力！
但是，这台车始终没有火起来，我认为有以下几种原因，车型小众、底盘过低、价格略高，如果说车型小众，这也很好理解，在国内旅行车本身就小众，但是选择旅行车，一般人都会考虑舒适性、实用性，再兼顾通过性，对于杰德来说，通过性确实略差，悬架调校也偏软，价格的话，有车友表示，还是感觉略高1万左右，确实，如果再降价1万元左右的话，杰德的销量或许更好一些了！
说完缺点，我认为剩下的都是优点了，首先是可靠性，本田的可靠性毋庸置疑，杰德的性能更是稳定，小故障率极少，其次就是经济性，综合油耗在8-8.5L/百公里，高速工况更是省油，最低可跑到5L左右的样子，这两点非常的值得肯定的！
内饰做工很精细，空间方面表现也很好，5座车型无论前排还是后排，都有较高的空间表现，驾驶视野比较通透，高配全景天窗增加了亮点，第二排还支持4/6放倒，最小进深为920mm，最大进深1980mm，正常状态下，放下三个大旅行箱没有问题，只是6座车型，第三排使用后，后备箱空间就比较受限制了，但是对于一款旅行车，第三排仅用作应急使用，这台车也够了，现在5座已经优惠到11万多，所以我认为本田杰德，作为日系旅行车，还是一个不错的选择！
到此，以上就是小编对于日本可以开发的旅游***的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本可以开发的旅游***的2点解答对大家有用。
