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游轮与邮轮的区别是什么？
“妈妈，那边停着一艘比我家附近那家六星级大酒店还大的‘游船’呀！”我上个星期在上海吴淞口码头外面的路边听到一个小朋友指着***加勒比的一艘豪华邮轮跟他的妈妈感叹道。我当时听到这句话并没有发现有啥问题，但是突然静下来一细想，从小朋友的话可以看出他理解中的这艘船应该是游乐、游玩的。这不禁让我思考，如今我们经常乘坐的到底是叫做“游轮”还是“邮轮”呢？
作为一个豪华邮轮的海乘人员，小编当然知道那位小朋友所指的“游船”应该是“邮轮”了，但是它为什么就是这个“邮”而不是“游”呢？这里的两个词到底有何不同，其实这里面还挺多讲究的。
那么我们现在总说的“豪华邮轮”的吨位一般都是以万吨这样的量级来计算的一座海上移动的旅游度***村。首先从邮轮制造的角度来说，其复杂程度简直可以和军队的航空母舰进行比较，可想而知一艘豪华邮轮的制造需要非常先进的船舶工艺制造技术和相当大的制造成本。
其次从历史渊源的角度来说，过去运输方式没现代如此发达，一般远洋或者远途旅游的人们都会搭乘快速客轮去往目的地，同时这些客轮也会携带着大量的邮件从而扮演着邮政船的角色，因此慢慢的被习惯叫做“邮轮”。此外，过去特别是在战争时期，由于邮政船有国际公约的保护，后来为了客轮上人生安全不受到战事的影响，就统一将海上的游客轮称为“邮轮”。
下面再说一下“游轮”。从字典定义去理解这个词，主要是指的一切用来搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的所有机动船。那么从这个定义去分析的话，现代的“豪华邮轮”不是也属于“游轮”的范畴了？小编认为确实如此。因为“游轮”仅从字面上就可以明白它的用途是“游”，只是由于人们过去的习惯，可能会习惯将所有远洋的船只固定认为是“邮轮”，而将在非远洋的内河或是沿海周边出行的认为就是“游轮”。
不过现在人们已经慢慢的淡化了这两个词的边界，比如说大家耳熟能详的“***加勒比游轮公司”，这里他们就在自己的***上注明的是“游轮”二字。
经过我的解释，是不是分清楚了“邮轮”和“游轮”呢？有机会都可以乘坐去体验一下。大家如果有更多关于邮轮旅行方面需要了解，可以关注我的头条号：跨海环球游。
邮轮有定期航班的意思；而游轮则没有，可定期，也可不定期。换句话说，是邮轮，必定是定期班轮，走固定航线，有固定的上落客港口；而游轮则不一定。这是它们的第一个区别。
第二个区别反映在容积吨位上。邮轮的容积吨位非常之大，动辄以十万吨计。目前世界上最大的邮轮是美国加勒比公司拥有的“海洋绿洲号（Oasis of the Seas）”，其容积吨位达到了22.5万吨；而游轮的容积吨位就小多了，能达到万吨级已属很不错了。目前世界上最大的游轮是我国重庆交旅游轮有限公司拥有的“黄金一号”，其容积吨位是1.2万吨。
第三个区别反映在拥有者和拥有的目的上。邮轮的拥有者和目的性比较单一，一般都是班轮公司所有，他们拥有邮轮的目的是为了开展客运业务；而游轮的拥有者和目的性就比较多样了：既有专门用来跑客运业务的游轮公司，也有私人富豪。有些私人富豪拥有游轮不是为了跑业务，只是供自己及其团队消遣之用。
既然邮轮是跑客运业务的，那么它为什么不称作客轮，要称作邮轮呢？这要从邮轮的起源谈起。邮轮起源于欧洲。由于欧洲岛屿众多，海岸线绵长，人们为了跨岛屿、跨海域寄送邮件的方便，就开发出了一种主要目的是为了运送邮件，附带也能捎带几个旅客去邮件投送地的这么一种船只。后来由于捎带的乘客越来越多，加设的船舱越来越多，船体做得越来越大，就变成了我们今天看到的邮轮。实际上这个时候，原来运送邮件的主业已经被捎带乘客的副业逆袭了，但是名称却没有改变，这就是“邮轮”名称的来历。
邮轮和游轮都是我们从国外引进的水路运输工具的名称，但是两者从问世之初就是截然不同的。几百年前在西方国家，城市之间、地区之间、国家之间邮政的传递在陆路是由邮递马车承担，我们可以从西方描写早期历史的***作品和美国西部***作品中看到，在这里就不详细介绍了。海陆是由邮递轮船（简称邮轮）承担，为了对付海浪和海上恶劣的气候，邮轮的体积就要往大处制造，因此多出很多仓位，轮船公司利用这些仓位开发客运业务。随着时代的进步邮轮已经无法满足社会的需要，在邮轮的基础上分出来客船、货船以及滚装船。邮轮转而朝国家间的豪华旅行客轮发展，但是依然保留了最初的名字——邮轮。我国一些媒体将邮轮称为游轮是错误的，游轮是用于休闲、旅游的江轮。
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