大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国旅游事故原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍法国旅游事故原因的解答，让我们一起看看吧。
1842年法国历史大事？
凡尔赛铁路事故
是一起于1842年5月8日发生在法国巴黎至凡尔赛铁路线内默东站与丽景站的铁路事故。
这是法国的第一起铁路事故，也是全球首例的铁路大灾难，约有52至200名乘客死亡，包含著名法国探险家朱·迪蒙·迪维尔。
马航mh730失事真相？
2014年3月8日，一切都井然有序，也没有不好的征兆，马航370航班从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，据悉，这架航班的最终目的地是中国北京，上面搭载有227名乘客，还有12名机组工作人员，在飞行至南印度洋区域时突然失去信号，多国紧急联合出动搜寻，却连一块儿飞机残骸都没有找见，马来西亚最终发布了航班人员全部遇难的消息，但飞机失事原因仍旧是一个谜，中国并未放弃寻找真相。
时至今日，已经过去7年时间了，马航370失踪事件依旧是一个未解之谜，国际社会上关于这一问题的猜测有很多，有人认为是被外星人劫走了，还有“空间错位”等等，但并没有任何实质性的证据。就在这时，一位法国记者亮出关键性证据，在其发布的一本新书中提到马航失踪一事，似乎找出了“真凶”，文中所有证据都指向美国，这又是怎么一回事？
马航370失踪一事在当时轰动一时，正常飞行途中突然消失不见，自此之后就再也联系不到了，多次搜寻调查都没有结果，2015年7月29日，各国终于发现了一点线索，在印度洋上的法属留尼汪岛发现了飞机残骸，难道这就结束了？其实，我们并未放弃寻找，毕竟马航370上有154名同胞，时隔7年，法国记者曝出惊人内幕，困扰各国的谜团要解开了？
法国记者在文章中提到，马航370看似是突然消失的，其实并不是，其坚持认为飞机在失事前遭受到强烈的信号干扰，“罪魁祸首”就是在附近掩盖信号的空中预警机，这一点已经得到了证实。据悉，马来西亚一位***人员在接受***访时表示，在马航370坠毁的海域，美国曾主导了两次大型军事演习，演练项目包括实弹射击、搜救等，更可疑的是，美国从头到尾对此事只字未提。
为何埃塞将失事客机黑匣子交予法国？这是否意味着把波音的命运交到了法国人手中？
事情从始至终，给人的感觉，美国人不会说实话。
黑匣子，这么重要的原始证据交到美国人手里，美国人颠倒黑白，无中生有，指鹿为马，装傻充愣，没脸没皮，编故事的本领可以发挥到极致。
归了包堆，美国人一句实话也没有。
若证据交到美国人手里，肯定拿不回来了。
美国人会想方设法，把坠机***搞成千古谜团。
要想解密，千年以后再说吧。死的百十号人也就白死了。
所以，世界上最傻的傻瓜，也知道美国人是最不可靠的，是个满嘴跑火车的国家。
黑匣子就是再扔到海里去，也不能交给美国。
这次调查的进展情况大致是这样的：
飞机失事以后，埃塞俄比亚民航管理局负责调查埃塞俄比亚的民航事故。飞机制造商波音公司表示，它准备与美国国家运输安全委员会合作，并协助埃塞俄比亚航空公司。美国联邦航空管理局也将协助调查。
驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪(黑匣子)已经于3月11日从坠机地点找到。
首先是美国官员敦促埃塞俄比亚航空公司的把录音和数据记录仪送到美国进行分析，但是埃塞俄比亚方面表示说，他们已经决定把黑匣子送到欧洲安全专家去处理。
最开始，黑匣子打算送到德国联邦航空事故调查局，埃塞俄比亚当局曾就分析飞行记录器的问题与之联系，但由于德国方面称没有所需的软件，婉言谢绝。
后来，黑匣子又辗转来到法国。法国航空事故调查机构BEA宣布，将对这架飞机的飞行记录器进行分析。 BEA于3月14日接受了飞行记录仪。
3月11日，美国联邦航空局(FAA)表示，波音737 Max 8机型具有适航性。然而，由于对飞机运行的担忧，美国联邦航空局命令波音公司实施设计变更，从4月起生效。
同时，美国联邦航空局要求波音公司“***更新训练要求和机组人员手册，以应对飞机机动特性增强系统(MCAS)的设计变化”。
这些变化还将包括增强激活MCAS和攻击角信号。波音公司表示，此次升级是针对狮航坠机***进行的，但并未将其与埃塞俄比亚航空公司的坠机***联系起来。
3月13日，美国联邦航空局宣布，在失事地点发现的新证据和302航班的卫星数据表明，该航班可能与狮航610航班遭遇了同样的问题。
