大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本的旅游运输业发展现状的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本的旅游运输业发展现状的解答，让我们一起看看吧。
日本海岸线曲折、多良港的自然条件都人们生活、生产有什么影响？
日本是由4大岛于许多小岛组成的一个岛国，其岛屿大部分为大陆岛，（世界上的岛屿分为大陆岛，火山岛和珊瑚岛）还有部分是火山岛。
而大陆岛是由于板块漂移过程中一部分陆地飘逸的速度比大块的陆地速度要快一点，所以就逐渐脱离了大陆，形成了岛屿（大陆岛原来是和附近的大陆联在一起的）。而这造成的直接后果就是这些读地被分的支离破碎，所以，日本的海岸线十分曲折。
日本曲折的海岸线为日本带来了十分丰厚的回报：
⒈曲折的海岸线有利于优良港湾的形成。所以，日本的海港众多，造成日本的海运业十分发达，其对外贸易大部分是由海运由船舶运输到国外的。而且，优良的港湾有利于造船业的发展，日本的造船业十分发达。
⒉优良港湾有利于进出口的发展。二战后日本大力发展对外贸易，一举成为世界大国，其海运功不可没。
⒊使得日本的***业十分发达，鱼在日本的饮食中占了很大的比重。日本也是世界上最大的渔业国家，每年的***量占世界第一。
日本将把在华企业移回本土或东南亚，对合资日系汽车会有何影响？
中日关系经过十几年的冷冻期好容易走到现在已逐渐看到点曙光，安倍包括日企傻呀？还是太自信？车可不比马桶盖哦，想当年全民***的日系车可是被贱卖了好几年的，还想掀起一波狂潮吗？现在的全国人民在经历了2020年***疫情之后爱国热情已经提升了不少哦，对于世界各国的一些流氓行径和白眼狼行为正窝着一肚子火哦，这个时候过河拆桥会有你好的？不信走着瞧。
如果日本愿意把在中的车企迁到日本或东南亚，那就让他们迁吧，虽给中国造成暂时困难，但从长远看对中国车企有利。一旦迁出，将失去在中国的竟争力，想在国内销售，必须面对高企的关税。民族车企会趁机崛起，让日本车企优势尽失。实际中国车企，吉利，长城，比亚迪，奇瑞，红旗等企业已做的不错，正在前行的路上。如果美日撤出，这些企业将会替代他们。
首先这是否是资助？这是***给日企搬家，不是免费的！！同时贸易战毕竟影响了在华以美国市场为目标的日资企业，搬家迫不得已，同时中国人工升高，一些企业因人工成本搬去东南亚，也很正常，一些中国企业不是也搬到东南亚。关于合资车企？除非放弃中国市场，通用、福特还没动静，日企也不是傻子。
汽车行业从业者，初次看到这个问题时候，心中感到震惊，毕竟利益相关，自从去年开始，国内汽车产业持续下滑，已经影响到我等汽车从业者吃饭的问题了，在这种环境下，只有日系车企本田日产等还表现较好。如果日本转移国内汽车产业，那还不断了我等命脉。但仔细一想，可能影响有限。理由如下：
1.日系车企业全球销量低迷，中国市场持续向好。
答主整理了2019年日系三大巨头的全球和中国市场销量，从中可以明显看出，2019年全年销量除丰田涨了小幅1.4%外，其他两家均为下降态势，日产更是下降了8.4%。而中国市场，三大巨头相比全球市场，表现好得多。另外在看各家中国市场占全球市场的比例，中国市场简直就是三大巨头的金钱制造机。中国市场的重要程度，不言而喻。各汽车公司还不会傻到为了区区142亿元，转移生产线，而放弃中国千亿的大蛋糕。
2.从日系汽车产业链看，零部件国产化比例越来越高。
身在汽车行业的都知道，主机厂喜欢搞什么国产化，美其名曰VAVE，其实就是降低成本。近年来，随着成本不断攀升，各大主机厂纷纷***取国产化，本田更是有一个国产化部门，专门研究引入国内供应商。据说,CRV的国产化率已达到60%。可以说国产供应链已经渗入到日系车企方方面面，使得主机厂能使用价低质优的零部件。对日系厂商来说，汽车供应链包含众多，影响巨大，要想转移产业，转移的了千千万万日系供应商吗?部分日系零部件可能会因为诱惑进行转移，但大量的替代会立即出现。
以上两点，可以说日系汽车已经深深扎根与中国，无法动摇。日本的转移政策，对众多合资车企可能影响甚微。
到此，以上就是小编对于日本的旅游运输业发展现状的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本的旅游运输业发展现状的2点解答对大家有用。
