日本国家旅游年票怎么买,日本国家旅游年票怎么买的

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日本的公共交通有多便利？
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日本的公共交通有多便利？

也不必把日本的公共交通太神话了，国内的公交便利性也正在日益增加。但是我要说，日本公交员工的敬业精神，恐怕是大多数中国同行自叹不如的。以下就记述一些我自己的亲身经历。

我曾在神户大学任教一年，期间住在六甲山的半山腰，来往神户市区需要坐公共汽车上下山，每次车费200日元。其间自然看见了公交车上的残障人士轮椅的放置空间和设施，但没有遇到有残障轮椅上车的情形。但是有两个现象颇令我感动。一是司机的敬业。公交车自然也只是司机一人。首先是停车必停在人行道的路肩，稳稳当当，乘客上下车非常方便；其次每次汽车启动、拐弯、上下坡道、停车，司机必定会柔声提醒，让人觉得很温馨；再次是每次乘客向投币箱内投入车资（日本的公交系统差不多还是30年前的状态，没有一卡通，有上下班或上下学的通勤卡以及老年的折扣卡等，但大部分乘客投币，车上设有换零的机器。总体而言，还是上海等地的一卡通方便），司机必说一声谢谢，有时我都觉得有点太过了，太累。还有是有一次我见到有三位穿着公交制服的人员上车，他们上车后，首先脱下类似大檐帽的帽子，向乘客致歉致谢，表示自己是工作人员，正在履行公务，上车给各位带来了不便。即使有空座位，他们也一直站立着。下车时再脱一下帽子表示感谢。这样的情形，我在中国的任何地方，都未曾看见。

（图片来源网络，侵删）

后来我又差不多在京都生活了将近半年，京都地铁线路远没有东京发达，人们的出行，主要靠公交车，且公交车的车资也比较贵，一般230日元，我住在修学院那边，进入市区单程差不多要360日元，且有一部分地区还不适用公交车一日乘车券（500日元）。尽管如此，该坐车时还得坐车。因此在将近半年中，我遇见了两次残障乘客坐轮椅单独上下车的情形。那次我恰好坐在靠左侧的窗口（日本汽车靠左行驶），见有一老妇人独自坐在轮椅上，只见司机待其他乘客都上下车了以后，从汽车下客的车门左侧下面取出工具，设置了一个斜面可让轮椅上下，然后将乘客连轮椅一起推上车，固定在可放置轮椅的窗口边，然后关上车门开动了汽车。待到了轮椅乘客要下车的站点，他又奔下来如法炮制，将轮椅乘客安稳地推下车，然后脱下帽子微微一鞠躬，乘客也微微颔首并表示感谢，于是汽车再次启动。这样的情形我遇见了两次，两个不同的司机，但动作态度却是如出一辙，让我这个外国人颇感惊讶和感动。而车上的其他日本乘客，似乎已经司空见惯了。