大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南极旅游人数9年涨40倍的问题，于是小编就整理了6个相关介绍南极旅游人数9年涨40倍的解答，让我们一起看看吧。
去南极旅行危险吗？
一般情况下只要没有心脏病，船越重，基本上就不会存在什么安全问题，去南极旅行本来就是对人的一种考验，南极跟其它旅游景点有很大的不同，每年登陆南极也是有人数限制的，事实上很多参观守则不单是为环保的繁文缛节，对旅游者本身的安全也有一定重要性，很多去过南极的人第一眼看到南极都会被感动的落泪，今年众信旅游包船海达路德前进号二世首发南极，这条船总吨位大约在12000吨左右，从这一点来看，是相当安全了
南极地人口特点及分布？
南极洲无永久居民。
有一些来自其它大陆的科学考查人员和捕鲸队。现已有十多个国家在南极大陆和沿海岛屿上建立了四十多个常年科学考察站，每年参加越冬的科考人员不到750人，夏季考察队员也不过2000～3000人。
此外，暖季时乘船或飞机到南极半岛和罗斯岛（麦克默多站）旅游的人数有几百人至千人。
南极洲的人口是多少？
南极洲无永久居民，仅有一些来自其它大陆的科学考查人员和捕鲸队。截至2013年，已有十多个国家在南极大陆和沿海岛屿上建立了四十多个常年科学考察站，每年参加越冬的科考人员不到750人，夏季考察队员也不过2000～3000人。此外，暖季时乘船或飞机到南极半岛和罗斯岛（麦克默多站）旅游的人数有几百人至千人。
去南极危险吗？有什么需要注意？
一般情况下只要没有心脏病，船越重，基本上就不会存在什么安全问题，去南极旅行本来就是对人的一种考验，南极跟其它旅游景点有很大的不同，每年登陆南极也是有人数限制的，事实上很多参观守则不单是为环保的繁文缛节，对旅游者本身的安全也有一定重要性，很多去过南极的人第一眼看到南极都会被感动的落泪， 今年众信旅游包船海达路德前进号二世首发南极，这条船总吨位大约在12000吨左右，从这一点来看，是相当安全了
去南极旅行如何选择邮轮？
你好！去南极旅行的话基本百分之九十的人都会选择邮轮方式作业旅游，邮轮作为南极游玩期间的移动酒店，选择的我感觉重点考虑的应该是船的安全性、专业程度、登陆次数等、目前的话个人建议还是选择大的邮轮不要选小的探险船只，我就简单的说下大的邮轮吧
麦哲伦探险号
麦哲伦探险号，首艘专门为南极空海联航量身定制的全新现代化探险船，从灯光设计等等都将南极旅行的舒适度作为优先考虑，安全方面等等做的都非常好
庞洛邮轮
设施完善，比较豪华安全系数也比较高船上***活动也多。吨位比较大，行驶相对平稳不好的地方就是不怎么灵活下船的话需要排队。
***阳光号
算是最便宜的南极邮轮了，但是大多的时间都是在巡游不能靠岸登陆的机会很少只在很少的地点可以登陆但是安全系数比较高
海钻石号
夸克公司的代表船只国内使用的人也比较多属于老牌团队，探险队也更专业靠谱，价格适中。缺点的话就是船舱对比的话装修比较陈旧。
北冕号
南极的景点活动单调、价格昂贵，为何游客还是不断涌向南极？
对于这个问题，我给你阐述一下就在最近飞猪（淘宝旗下旅游平台）搞的一次活动吧，就是选10来个达人去南极。当时这个活动一出，（旅游自媒体）圈内一片兴奋。很多人争先恐后的报名，竞争异常的激烈。我也参与了，但因为没有美签，所以没有资格入到报名环节。接下来，我从我自身的分析来给你分析下，为什么南极游这么火。
1：对陌生事物的向往。世界两极地是人类觉得非常神奇的地方。随着科技的发展，极地不再是那么的神秘。很多影像资料以及先驱的足迹已经涉及到这块。然而随着旅游变得越来越普遍，门槛越来越低，大家对于神秘区域的向往是越来越浓厚。而就当下两极的旅游虽然比以前开放了不少，但相比于世界上其他的区域，这个地方仍然是属于非常新鲜的，几乎没怎么开发的原始之地。而人类对纯粹事物的向往是与日俱增的，再加上极地有非常独特的环境，地貌，动物等。所以大家对于这两块地方的热情度是火热的。以前是没有这个条件，大家只能通过书本和别人的影像来了解两极，但现在随着科技发展，去两极游玩已经成为可能，这也极大的激起人类去探索尝鲜的兴趣。
2：这是自己的旅游履历上非常光彩的一笔。当时飞猪这个活动，被选上的几个达人，有人分享朋友圈，上面说了一句：作为旅游自媒体人，最向往的圣地。显然两极对于旅游人的意义是非常大的。就像攀登者，就算爬不上珠峰顶，但只要能攀爬一下她的脊梁也算是满足。两极就是旅游人心中的珠峰，即使随着旅行团，无法深入到两极腹地，但就算在这周边转悠一会儿，也会收获满满。他们发回的照片，看到了座头鲸，当然还有成群的企鹅，运气好的时候会碰到极光，甚至极昼极夜的极端天气，这些都是旅游人向往南极的理由。
到此，以上就是小编对于南极旅游人数9年涨40倍的问题就介绍到这了，希望介绍关于南极旅游人数9年涨40倍的6点解答对大家有用。
