大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于九十年代日本跑山旅游的问题，于是小编就整理了2个相关介绍九十年代日本跑山旅游的解答，让我们一起看看吧。
豪爵铃木gz150这款车怎么样？
很高兴回答你的问题
豪爵铃木悦酷GZ150是豪爵铃木合资的一款太子车型，这款太子车型在自从在上国内上市后，依托于豪爵健全成熟的市场销售，一直霸占国内150cc量级太子车市场的榜首，用户口碑也是不错，当然，这主要是该车质量过硬，售后服务健全的原因。虽然上市多年，但是由于造型理念和电喷技术都很超前，再加上豪爵精致的做工和调校，俨然已经成为太子车爱好者的不二之选。
豪爵铃木悦酷GZ150***用美式巡航车的造型设计，宽大的手把，复古的前大灯，扁平圆润的油箱，宽大的分体式坐垫，比较低的坐垫都符合喜爱美式巡航车车友的观赏眼光，对于外观有人喷也有人赞。在这里不做评论。配置上并没有亮眼的配置，平庸实用的悦酷GZ150在灯具方面用的均是卤素灯炮，前正立式、后双弹簧减震，仪表为美式机械仪式仪表，但带有档位显示。
该车最亮眼的是它的做工，也是豪爵最值得骄傲的地方，全车***用卡式九级电镀技术，电镀部件很亮且不容易生锈，高档汽车级烤漆工艺相当光滑，优质的ABS塑料件想的很扎实，特别是小细节上的处理跟国产车很明显的区别开来，比如走线的布局、手把开关上毛刺的处理、车辆电源线的插头均有防水功能、、、等等。
动力方面该车搭载一颗来自铃木GS动力平台，单缸风冷实际排气量为149mL的发动机，运用了铃木多项发动机核心技术，最大功率为：8.6/8000 kW(r/min)最大扭矩为：11.2/6000 N·m(r/min)。虽然这样的动力数据放在今天已经显得不是那么亮眼，但由于搭配了日本三国的电喷技术，相对还算省油。，厂家宣称可以比传统化油器车型节油5-12%。当然，这点油量可能在骑行中感受不到，同时油耗的问题跟骑行环境和车辆保养好坏有关。
总的来说豪爵铃木悦酷GZ150是款很实用的车型，城市代步、长途摩旅都可以胜任，故障率低，维修保养也较为便宜。如果你喜欢太子车型，同时对于车辆排量不是要求很高的话，豪爵铃木悦酷GZ150或许会得一个很棒的选择。
这车有个大问题，后刹车调节镙帽的顶簧省掉了，随着你刹车次数的增加刹车镙帽会松退，走非铺装路面松退更严重，严重时会突然后刹车就失效了，我因此摔过车！电喷150E右边晒太阳过一段时间会不容易着车，离合异响和二档没挂进去这个通病依然存在。
谢邀！
豪爵铃木GZ150就是悦酷150，目前价格11800左右，如图。
这款车成名已久，名声响亮，有神车的称号，这里不是讽刺的意思，确实质量稳定可靠，是这款车最大的特点。发动机是单缸风冷两气门，***用三国电喷系统，与豪爵铃木EN150的发动机同款，在动力调校上略有不同。最大功率为8.6KW/8000转，最大扭矩为11.2NM/6000转，动力特性比较均衡，不过，因为整备车重达到了150KG，因此，这款车的性能很多车友吐槽加速能力差。你要看广告，那只能说你太天真了。
使用同样发动机的EN150就没见谁说加速能力差，因为车重轻。那么为什么GZ150的整备质量会这么重呢？如果把这款车与EN150摆在一起你就能明白，GZ150足足比EN150大了一圈，不论是轴距还是车身长度，GZ150都明显比EN150大。这也是没办法的事情，美式巡航太子车型的外观造型就是如此，既然是巡航，必然将直线行驶的稳定性摆在首位考虑，因此，长轴距是必须的，长轴距自然带来了长车身，重量就这么上来了。另外过于前伸的前叉倾斜角度也带来了操控上的不便，转弯半径大是必然的，因此，市区内在拥堵路段行驶没有街车和踏板车型那么方便。
不过好处也是有的，纵向稳定性不错，加上舒适的减震和低矮直立的坐姿，巡航时还是很舒适。
轮胎滑的槽点也不能不提，滑！确实滑！湿路面滑干路面也滑，骑行时要注意，用他跑山绝对不是个好主意。原因呢还是与成本有关，轮胎耐磨抓地性能就差，抓地性能好了又不耐磨，看厂商如何取舍吧，不耐磨的轮胎用户一样也会吐槽，所以，厂商明显还是为了耐磨舍弃了抓地性能，骑这车悠着点。
好了，就介绍到这里吧，供你参考！
400cc以内，金卡纳性价比最高的车型有哪些？
忍者400或者KTM应该是400排量没最佳选择，不算是性价比最高选择，尤其忍着还得加价等几个月。
春风250才算是性价比高的选择，有高手就骑这车说明操控没问题，价格比合资实惠多了，另外建议买二手即可。
以上是我的回答，希望对你有所帮助。
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
400cc以内，金卡纳性价比最高的车型求推荐
首先我们来看一下题主描述，“4000km准新手，深深发现自己技术短板，有摩旅***，想入手个400cc左右的仿赛或者街车,练一下金卡纳，大概1k到2k小时左右的***，求推荐一下性价比高的车型”。
根据描述得知，题主是想用一款街车或者仿赛，通过系统的练习来提升驾驶技巧，为后期的摩旅做准备。这个描述中我们看到了一个比较关键型的词汇“金卡纳”，那么什么是金卡纳呢？简单来说就是在特定场地根据规定线路，在最短的时间内完成绕桩骑行。它对车辆的操控表现和驾驶人员的技术要求非常高，如果两者无法均衡，就没办法完成比赛和相关练习(具体事项可以咨询相关俱乐部)。不过总地来说，这个过程中驾驶人员的操控技巧会起关键性的作用。
如果个人的技巧达不到那个水平，骑再好的摩托车也没用。这就好比给你一把锋利的快刀，如果没有相关的技巧，也不可切出细如毛发的黄瓜丝，所以在这个过程车固然能够提升驾驶技能，但个人的悟性也很重要。如此一来结合题主描述有以下车型推荐。
第一款KTM DUKE 390 平均售价47800
这是一款操控表现非常优秀的入门级车型，只要技巧到位基本上就是想怎么玩就怎么玩，以它的玩乐性能而言同价位基本上是没有对手的，虽然川崎z400也不错，但它的性能展现是偏向于在代步骑行状态下的操控表现，所以两款车型从本质上还是有区别，因此在大贸车型中，要想玩的出彩一些还是应该选择KTM390。
第二款 春风250sr 平均售价18580起
春风250系列不管是跑车250sr，还是街车250NK，在操控上的表现都是同价位车型中比较给力的，这也是这两款车型能够成为入门级玩家比较钟情的一个系列的主要原因，加上这两款车型价格上的优势，所以在250级别的车型，可以根据个人对车型的需求，在这两款车型中各选一款。
第三款 济南铃木155NK 平均售价12480
这款车可以算得上是小排量车型中操控表现比较出色的一款，当然它的跑车版也会有不错的表现，毕竟这两款车型***用的车架是同款，调校也一模一样，所以就操控而言也会表现出比较给力的一面，虽然不会像前两款车型那样行云流水般流畅自如，但至少在这两款车型上感觉不到那种小排量车型特有的僵硬感，所以这两款车型也可以成为备选。
以上就是结合题主用途给出的推荐，总体来说这几款车型的操控表现是同类车型中比较优秀的，至于题主能不能玩出新花样，还取决于个人的悟性和相关技巧的掌握，只要勤加练习掌握技巧，别说提升技能，得个名次拿个奖也是有可能的。
到此，以上就是小编对于九十年代日本跑山旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于九十年代日本跑山旅游的2点解答对大家有用。
