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能在冰上走的船是什么船？
能在冰上走的船被称为冰船或者冰上船。这些船通常具有特殊的设计和结构，以应对冰面的挑战。冰船通常具有强大的船体和冰刀，以便在冰面上滑行。它们还可能配备推进器或螺旋桨，以帮助船只在冰面上前进。冰船在极地地区和冰冻水域中被广泛使用，用于科学研究、货运和旅游等目的。一些常见的冰船类型包括冰上破冰船、冰上巡洋舰和冰上邮轮。这些船的设计和技术使它们能够在冰面上安全、高效地航行。
去南极经过几个国家？
五个国家 从中国到南极的话要经过越南，马来西亚，印度尼西亚，澳大利亚。经过的海域有南海海域，爪哇海域，印度洋海域和南太平洋海域。南太平洋海域有一个地带叫魔鬼西风带常年大风大浪，乌云密布，方圆千公里没有人类文明，是世界上最难航行的地区之一。
去南极经过三个地方，一是从我国南海到澳大利亚，过西风带进入南极。二是到南非从开普敦坐军用飞机到南极。三是西线从智利或阿根廷坐船到南极半岛，目前我国主要是西线到阿根廷或智利坐科考船到南极半岛。进入长城站。一般旅游游客不方便。
为什么南极科考船要在12月份到达？
南极在南半球，12月份是南极太阳高度最高，热量条件较好的季节，在这个季节在南极考察，可以避免很多不必要的麻烦。而错过了这个季节，在南极的科考活动很可能会和南极的冬半年相会，而南极冬半年的烈风严寒，无论对谁来说都是災难性的。
极地地区气候恶劣，考察时间应选择当地暖季．南北半球季节相反，到南极地区考察，应选择11一次年3月，即我国的冬季，此时段南极地区为暖季，气温较高，且有极昼现象，便于进行科学考察．所以我国科学考察队去南极考察一般在11-12月抵达南极洲，这样正好在南极的暖季进行考察．
南半球的夏季正好与北半球相反，每年的12月是北半球的冬季，是南半球的夏季，这时南极大陆周围的冰层开始融化，船舶可以靠近南极大陆；同时南极处于极昼，半年时间都是白天，便于科学考察。
中国首个南极科考站？
南极长城站。
南极长城站以世界著名的中国长城命名，国家******于19***年12月30日题写了站名。长城站站区南北长2公里，东西宽1.26公里，占地面积2.52平方公里。该站自建站以来经过四次扩建，有各种建筑25座，其中包括主体建筑7座（办公栋、宿舍栋、医务文体栋、气象栋、通讯栋、科研栋）以及其他一些若干科学用房和后勤用房。夏季可容纳60人，冬季可供20人左右越冬考察。
1985年2月15日，我国第一个南极科考站——长城站在南极洲乔治王岛菲尔德斯半岛南部建设完成。五天后，长城站的落成典礼在大雪纷飞中举行。
1985年2月20日上午，中国南极长城站落成典礼在大雪纷飞中举行。
上世纪80年代初，已经有18个国家在南极洲建立了40多个常年科学考察基地，而作为联合国常任理事国，中国是唯一一个在南极问题上没有表决权的国家。1984年11月20日，由591人组成的我国第一支南极考察队从上海启程，搭乘并不具备破冰能力的“向阳红10号”远洋考察船，开始了历史性的远航。中国首次南极科考队队长郭琨说，出发前，所有队员都签下了“生死状”。
1984年12月31日上午，中国南极长城站的奠基典礼隆重举行。
历经40天的海上漂泊，1984年12月30日，考察队登上了南极洲，中国人第一次将五星红旗插在南极大陆上。
1984年12月，中国首次南极科考队队员登上南极大陆。
随后，第一次登上南极大陆的中国科考队队员顶风冒雪，日夜奋战，仅用27天的时间就建成了我国第一个南极科考站，创造了南极考察史上的一个奇迹。
长城站之后，更多中国南极科学考察站陆续建立。
1985年10月，长城站落成不到8个月，在第13届《南极条约》协商国会议上，中国正式成为《南极条约》协商国，从此在国际南极事务中获得了表决权。
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