大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国游轮旅游概况介绍英文的问题，于是小编就整理了4个相关介绍中国游轮旅游概况介绍英文的解答，让我们一起看看吧。
谁可以告诉我"邮轮"的英文啊,要正规一点？
邮轮 - 翻译
passenger liner
英:[ˈpæsɪndʒə(r) ˈlaɪnə(r)]
美:[ˈpæsɪndʒə(r) ˈlaɪnə(r)]
名:ocean liner
坐邮轮中常用到的英语？
乘游轮游览常用英语会话事例:
A:Where is my cabin?
我的舱位在哪里啊?
B:This way , Please.
请这边走。
A:Excuse me. Does the fare include a meal?A:打扰一下，船票费包括餐费在内吗?B:Yes,of course
B:是的，当然。
A:How long does it take to the destination？到达终点要多久呢?
邮轮旅游选择上是看什么指标？
感谢邀请！
我觉得应该从以下几个方面去考量，
第一就是邮轮的航线与时间的选择，那哪种有乐的大小吨位等级天数，港口以及，观光接待李达，离港等前后的安排都有不同的差别，这个直接关系到游玩的航线以及景色。我觉得这个是首要的选择。
第二个就是邮轮吨位的选择， 一般游轮的吨位大，吃水量深载可多，这种以大为增大就是好的观念，一定要打破真正的游轮行家，绝对不会从体积大小硬件设施来判断，邮轮等级服务和质量，当然有一点，你必须要承认的是大船的***设施，多活动，空间较大，一般年轻人都喜欢热闹，但游客登船的时间相对来说也比较多，而服务人员跟游客的比例也比较大小船呢？因为生活空间小，私密性较强，有课可能享受到一对一的服务，那小张还可以，实像大船一般都无法到达的冰山以及池水交钱的内陆河到相对价格也比较高点，但是里面的服务费用很内容也比较多，这个您得在出发之前，好好的考量一下。
第三个就是轮船上使用的语言一般的邮轮都是国际线那大多数都是英文为主那上面的比如说菜单日程表船上的设施船员以及服务人员基本上都英文用的比较多目前只有上海和天津的母港才用中文服务生相当数量的是中国人那国际邮轮上可能就不一定了国际邮轮上那服务人员可能更多的都是一些其他的国家使用的语言也比较杂那您再上船之后涉及到这种服务啊还有一些设施的标识来说可能就会造成语言上的障碍，这个您得做一些重要的考察。
除此之外，您还得要关注一下，在船上的一些游乐设施啊，还有船员的活动人员数量这些都是关系到领领寻当中的一些最基本的要素，他会直接带给您旅行的，有较好，或者是不好的一些体验。
以上的经验，清空参考，具体的您在选择游轮的时候一定要着重在网上查阅它的相关资料，以及点评一般的在各大网站上面都会有它的详细的介绍，以及曾经坐过这个游轮的人的一些反馈意见，可以供做最直接的参考。
游轮与邮轮的区别是什么？
谢邀：游轮一般是在内陆大江大河里航行，吨位也不太大，一般排水量五千至一万多吨。主要是让游客沿江河游玩，每到名胜古迹景点，靠码头让游客上岸观赏，但旅行社为了节约费用，晚上须回船上睡觉。上面设施齐备，几百上千游客吃住不成问题。也有近海载游客巡游的，但不能远航。邮轮性质其实与游轮差不多，但排水量大得多，且都是远海巡航游玩。排水量在十万吨以上，游客三四千人，加邮轮各种工作人员一千多，一艘邮轮等于一个小镇。并且设施齐全，有的场景百万人口城市也不见得有。如遛冰场，西式***大厅，千人大剧院，各种***场地，教堂，连瑜伽馆都有上百人参与。吃喝拉撒更不用说，世界美食汇集于数十个大小餐厅。除少数高级餐厅需自费，其它都二十四小时供应食品，只要你吃得下，打电话让服务员送到房间都不成问题。短途巡航一般五六天，前几年可到日本韩国，这两年都到日本，也就靠港口后，游客上岸玩，最多吃顿午饭，晚上照样回船吃饭睡觉，也就是节约费用。也有远航数十个国家的环球邮轮，时间都超半个月以上，那只能看自己的时间和腰包了。一五年三月抽空，到上海吴淞口海港，乘***家勒比邮轮到冲绳岛，济州岛闲了一回，这大概也是第一次和最后一次了。看来两年内，不可能有邮轮旅行了。
痴长六七。
提到“邮轮”，很多人会想到长江三峡上的“游轮”。不过，虽然两者虽然读音相近，但差异上却相当大。
“邮轮”是海轮，只能航行于大海上。大家熟悉的“泰坦尼克号”就是一艘邮轮，它本来的使命是横跨大西洋，往返于美国与英国。
我们熟悉的“三峡游轮”、“宜昌游轮”则是河轮，日常使命是航行于内河上。
河轮一般的吨位在千吨级别，极少超过一万吨。
而邮轮则是万吨起步，世界上最大的邮轮吨位已达22.7万吨，而目前中国国内出发的邮轮，最大吨位是16.8万吨的海洋量子号和海洋赞礼号。
目前，国内已有不少自主制造的河轮，但提到邮轮的制造，却仍然是一片空白。邮轮的建造需要极其尖端的技术，其难度不亚于建造一艘航空母舰，世界上只有屈指可数的几家船厂拥有建造邮轮的能力。不过，中国船舶工业集团与数家国际邮轮巨头展开了合作，在不久的将来，我们也许能乘上中国人建造的邮轮。
得益于傲人的吨位，邮轮上往往能容纳更多的餐饮、***场所，同时也能配备更多的服务人员。
河轮运行于内河之间，可以游览中国大好河山，但无法出境。
邮轮则主要航行在大海之外，[_a***_]了解异域风情的机会。目前国内出发的邮轮，常见的目的地包括日本、泰国、越南、马来西亚等。
不要以为要出国的手续会麻烦很多。例如日本就会对邮轮乘客提供便利的政策，无须办理签证，只要有护照，再提供相关证明，便可以说走就走。这是只有乘坐邮轮才能享受到的便利。
这是中国旅游业的一个大乌龙。游轮（cruise ship)与邮轮（mail ship)没有半点关系。由于中文里面这两个字同音，于是有自作聪明的中国人就牵强附会地、无中生有地把两者联系起来。说什么由于早期欧洲的邮轮载客，因而演变出纯粹载客的游轮。其实，只要查一下大家熟知的英文Wikipedia “***”里面 cruise ship这个词条，就清清楚楚地知道游轮的渊源，没有一句话提到“cruise ship 由mail ship演变而来”。如今，中国的旅游网站几乎清一色用“邮轮”这个杜撰的名词，真是丢人！
“妈妈，那边停着一艘比我家附近那家六星级大酒店还大的‘游船’呀！”我上个星期在上海吴淞口码头外面的路边听到一个小朋友指着***加勒比的一艘豪华邮轮跟他的妈妈感叹道。我当时听到这句话并没有发现有啥问题，但是突然静下来一细想，从小朋友的话可以看出他理解中的这艘船应该是游乐、游玩的。这不禁让我思考，如今我们经常乘坐的到底是叫做“游轮”还是“邮轮”呢？
作为一个豪华邮轮的海乘人员，小编当然知道那位小朋友所指的“游船”应该是“邮轮”了，但是它为什么就是这个“邮”而不是“游”呢？这里的两个词到底有何不同，其实这里面还挺多讲究的。
那么我们现在总说的“豪华邮轮”的吨位一般都是以万吨这样的量级来计算的一座海上移动的旅游度***村。首先从邮轮制造的角度来说，其复杂程度简直可以和军队的***进行比较，可想而知一艘豪华邮轮的制造需要非常先进的船舶工艺制造技术和相当大的制造成本。
其次从历史渊源的角度来说，过去运输方式没现代如此发达，一般远洋或者远途旅游的人们都会搭乘快速客轮去往目的地，同时这些客轮也会携带着大量的邮件从而扮演着邮政船的角色，因此慢慢的被习惯叫做“邮轮”。此外，过去特别是在战争时期，由于邮政船有国际公约的保护，后来为了客轮上人生安全不受到战事的影响，就统一将海上的游客轮称为“邮轮”。
下面再说一下“游轮”。从字典定义去理解这个词，主要是指的一切用来搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的所有机动船。那么从这个定义去分析的话，现代的“豪华邮轮”不是也属于“游轮”的范畴了？小编认为确实如此。因为“游轮”仅从字面上就可以明白它的用途是“游”，只是由于人们过去的习惯，可能会习惯将所有远洋的船只固定认为是“邮轮”，而将在非远洋的内河或是沿海周边出行的认为就是“游轮”。
不过现在人们已经慢慢的淡化了这两个词的边界，比如说大家耳熟能详的“***加勒比游轮公司”，这里他们就在自己的***上注明的是“游轮”二字。
经过我的解释，是不是分清楚了“邮轮”和“游轮”呢？有机会都可以乘坐去体验一下。大家如果有更多关于邮轮旅行方面需要了解，可以关注我的头条号：跨海环球游。
到此，以上就是小编对于中国游轮旅游概况介绍英文的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国游轮旅游概况介绍英文的4点解答对大家有用。
