大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于法国旅游相较我国的问题，于是小编就整理了1个相关介绍法国旅游相较我国的解答，让我们一起看看吧。
为什么感觉中国车市不怎么待见法系车呢？你怎么看？
法系车在中国卖得不咋样，随着自主品牌的崛起，法系车的日子越来越不好过。
这里有一个问题，大家都说法系车卖得不好，但是，却没有人说法系车质量不好，更没有人说其性能不好。那是为什么？
我想，除了法系车的外形比较法国，喜欢的喜欢得要死，不喜欢有讨厌得要死之外，更重要的是，法系车在营销上，跟其在外形上一样，不懂变通。
比如说，德国人不允许改动他们的一点点设计，是“方脑袋“，是严谨，被一汽大众、上汽大众广泛宣传，沾沾自喜之情溢于言表；而法国人不允许改动螺栓几毫米，要改动就得经历无数的程序，写明原因，再经过相当的论证，几个月才能下来，却成了神龙人嘴里的”不通人情“，”效率低“。同样的故事，两边的合资公司讲出了不同的意义。所以，你还指望法系车卖得风生水起？
之后，一步错百步错，一步落下百步落下。当南北大众有钱有实力让大众再导入新车型新技术时，神龙还是那几款车型，落后的发动机与变速箱。大众死炒自己的激光焊接、涡轮增压、双离合时，神龙还在自吸发动机、四速自动波；再到后来，终于被东风购得14%的股份，东风有了话语权之后，才有新技术引进来，可是，却悔之晚矣。
而营销上，说心里话，从大山深处走出的东风人，到现在在思想上也没有走出深山。
而事实上，PSA的THP，过弯底盘，赛车基因，真是无与伦比，可惜死了！
就此错失了一个时代！
网上无数要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们人模狗样的自欺欺人的蒙骗了善良的人，他们应该吃牢饭，他们都闭嘴了，必定销量爆表，这将是国人的***。
标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的！
PSA在世界上一直大卖特卖，是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴。
中国是PSA的大股东。东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
我周围超多人都是标致雪铁龙，各款车型都有，开了很多年，只需按时保养，换车必换标致雪铁龙。
甚至可以说质量几乎好到让修车人失业，有些贪婪的修车人因嫉妒恨而恶意诋毁标致雪铁龙，他们喜欢爱坏能让他们发财的车。
平安是福！开车关乎自己和他人的安全，希望满大街都是超高性价比的安全良心好车东风标致雪铁龙，并遵守交通规则，***平安快乐！
我在网上说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，是做利人利己的善事。
法系车以中小型两厢车见长，2000年前后，标致206、307、雪铁龙富康，在国内市场还是非常畅销的，流行了有10年之久。彼时，销量足以与乐驰、乐风、桑塔纳、捷达、现代伊兰特等微型、小型和紧凑级车相匹敌。
2005年后，国内汽车市场开始爆发式增长，越来越多的人加入消费者队伍，同时眼光也开始变得挑剔，法系车车型丑、配置低、价格高的弊端逐渐显现。
2010年后，SUV开始走上舞台，以迅雷不及掩耳之势占据了国内汽车市场的小半壁江山，以大众为首，丰田、奇瑞紧跟的车企既在轿车领域稳扎稳打，在SUV领域也所向披靡。尤其是长城2013年独立出哈弗品牌，更是在SUV市场如鱼得水。同年，标致唯一的SUV车型3008才发布，雪铁龙旗下首款SUV，C3-xr直到2014年底才上市。这个时候，市场已经被其它车企牢牢控制了，法系再一次错失良机，只能在夹缝里生存。
即使是今天，从配置上讲，除了雪铁龙C5、C6***用了独立悬挂，标致5008都是非独立悬挂，这种做车思维已经非常LOW了。不要以为法系车底盘扎实，不需要独立悬挂，这是非常误导人的极端错误的思想认识。事实上，只要车重，相对就会稳，但舒适性没有保证，燃油经济性也没有保证。
和大众的套娃不同，也和现代的转移***不同，法系没有制造中型、中大型汽车的技术，只能通过不断拉皮达到车型升级的目的，C5拉皮成C6，3008拉皮成4008，4008再拉皮成5008，这种唬人的做法如果真得到市场欢迎，只能说明国内汽车消费文化档次太低。
