大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本旅游黑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日本旅游黑的解答，让我们一起看看吧。
日本跑黑后回中国对以后自己的子女出国有影响吗？
去别的国家也会受影响。你所要做的
2 把东西收拾好
3 到交番去找警察自首 警察要查查你有没有犯罪记录 最后，如果你在日本没有犯罪记录等，入关会给你一个星期左右的特别滞留许可，让你收拾收拾。然后买机票回国。国内很多打工的人都黑在日本，我认识的一个黑了3年，最后自首回去了。
为什么日系车在网上那么招人黑，什么原因？
懂得都懂、
本人汽修从业多年、日系的车确实可圈可点、技术落后，设计不激进，发动机动力突出。不喜欢日系低端车的简陋感，底盘的松散感，皮薄也是诟病、有些人都说买车不是用来撞的，即便有千万分之一的概率发生，也不想发生在自己身上，很多上年纪的人都还固化的认为日本车机器好、现在的年轻人买日系的确不多、论配置、省心、价格上国产车优势越来越明显、现在经常上网的年轻人见识的多了自然会对那些老思维做些革命式的抨击
打不过人家，只有雇水军骂人家喽，没有人去踩一条死狗，被人骂说明卖的好，遭人恨说明你优秀，你不骂某些品牌，但是你也不买啊！你骂日系，但是你真掏钱买啊！各怀鬼胎罢了，也许你骂是为了他更好，或者你买能更便宜一点，对手骂是因为真干不过人家啊，只能骂两句泄泄愤罢了，有些人的精神胜利法是祖传的改不了。但愿我们的自主品牌越来越强大，到时候你就不屑于去骂这个那个了。
请大家注意一个现象：日系车频频遭人诟病，日系车满大街都是。这就是说，东西好不好，不靠嘴，靠行为。各个系的车，总有优点和缺点，单说无意义，只有放在具体的生活环境中，才知道自己到底需要什么。
我曾在7年前和清华大学的汽车系有一个合作，至少差了5辆不同品牌的日系主流轿车。说白了就一句，最后什么都弱，什么都轻什么都薄。而且自己给自己发明了一个叫法，叫主动溃缩式安全防护系统。钢板人家用0.5的，他用0.3的。大梁人家用1点0的他用0.7的。同样大小的车，他就比人家少300公斤。所以有人讲省油啊，是，他轻了了300公斤，当然省油。你看，搞车的没有一个人开日系车的。就很简单。
一说到日系车，八成又会是一场口水战，网上对日系车的评价更是五花八门，有人觉得日系车不错，经济耐用，有人觉得日系车薄如纸，毫无安全可言。
这么多人讨厌日系车，可去看看销量榜，日系车常年屠榜，这是怎么回事？
日系车是出了名的经济耐用，拿日产举例，除了动力弱，操控比较一般以外，几乎在各种方面都表现不错，找不到明显的缺点，自然买的人就多了。而且选日系车的消费者一般都是偏重实用，并不喜欢攀比与面子消费。
都说大众研究中国人，其实日本人也在背后偷偷研究过中国人，在研发威驰的时候，丰田就特意派人在中国吃住两年，研究国人生活与消费习惯，什么样的车更适合中国消费者，用这样的劲头去做一件事，其实也是挺可怕的。
日系车的稳定可靠，经济耐用是最能打动消费者购买的原因，虽然日系车一般都没有让人眼前一亮的惊艳造型，并且日系车轻量化研究的更早，总是给人一种非常单薄的感觉，而且家用车上，更加追求舒适度，底盘的调校更软，几乎没有什么操控可言，并且在车型的研发上，日系车也都出过质量问题，比如2010年，丰田因为油门踏板和制动系统问题，全球范围召回了850万辆汽车，现在的本田的1.5T发动机机油增多，本田失速门事件，也都给日系车的品牌形象带来了很大的损失。
日系车技术使用上非常保守，大部分日系车都是使用自然吸气发动机，变速箱使用更为可靠的AT或是CVT变速箱。日系车不像是韩系车，虽然都是使用比较成熟的技术，韩系车也是为了追求质量稳定，但却是因为没有太多的核心技术才使用的，而日系车就不一样了，老早日本人就研发出了涡轮增压发动机，而且缸内直喷技术也是在1998年就已经研发成功了，只是担心稳定性方面可能会有不足，所以一直都没有投放市场，而且的轻量化上面，日系车起步也非常早，在人们的印象还停留在车越重就越安全的时代，日系轻量化的车已经在大卖了，虽然一直都被人说日系车皮薄馅大，但市场的认可度却丝毫没有减少。
到此，以上就是小编对于日本旅游黑的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本旅游黑的2点解答对大家有用。
