大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无锡旅游团游轮侧翻的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无锡旅游团游轮侧翻的解答，让我们一起看看吧。
- 10.10无锡高架桥侧翻事故属于什么事故？
- 如何看待2019年10月10日无锡312国道高架垮塌事故？目前情况如何？
- 对于10月10日晚无锡高架桥侧翻事故，大家都有些什么看法呢？
- 油罐车在无锡一路段侧翻漏油，内装3万多升汽油，你怎么看？
- 独墩柱桥梁侧翻事故为何居高不下？
10.10无锡高架桥侧翻事故属于什么事故？
根据目前的信息，无锡高架桥事故属于较大事故。据报道，该事故造成了多辆车辆的受损和人员伤亡，且高架桥部分坍塌，对交通和城市运行造成了严重影响。这种规模的事故需要大规模的救援和修复工作，以及对事故原因进行深入调查和处理。因此，可以说无锡高架桥事故属于较大事故。
如何看待2019年10月10日无锡312国道高架垮塌事故？目前情况如何？
无锡高架侧翻3死2伤！
又是一次血淋淋的教训，又是一起人间惨剧，又多了几个支离破碎的家庭。
超载187吨，真不知道这是开的货车还是火车。
早在两年来，就有人预警了危险，高高地亮起了红灯，可是超载过境依旧，以至于酿此大祸。
亡羊补牢，为时未晚！强烈建议整治大货车！
1.首先超载一律驳载；
2.其次将超载数量划为若干等级，从罚款到入刑逐级处罚，最高可处以以危险方式危害公共安全罪。
愿这样的惨剧不再发生！
为逝去的生命虔诚祈祷！
对于10月10日晚无锡高架桥侧翻事故，大家都有些什么看法呢？
这个问题很复杂，涉及到大桥设计荷载有物问题，涉及到施工质量有没有问题，涉及到，过往车辆是否连续的，经常的超载等一系列问题。只看片段的视频。很难下结论的。我是一个工程技术人员，不能信口开河的。😜😜
油罐车在无锡一路段侧翻漏油，内装3万多升汽油，你怎么看？
油罐车侧翻发生地离中石化公司很近，也就在京杭大运河边上，如处置不当，很容易发生更严重的二次灾害。类似这种危险品的运输应该会有突发事件应急预案的，负责运输的人员对一些应急处置措施应该烂熟于心，突发事故发生后能有序果断地处置，使灾害尽量控制在最小范围，运输责任单位应该也要第一时间将应急措施落实到场。事故现场处置完成后，更是要分析事故发生的原因，查实是否有违规和渎职行为，司机是否违规违法驾驶，运输线路实际路况是否已发生重大变化，后期改线路能否继续适合油罐车这种危险品运输。总之就是要从制度和方案上预付类似事故的再次发生。
独墩柱桥梁侧翻事故为何居高不下？
独墩柱桥梁侧翻事故为何居高不下呢？
2007年至2019年十二年间，我国发生了独墩桥侧翻事故七起，包括无锡高架桥侧翻事故。
独墩桥占地面积小，美观、经济、通透性好、养护工程量小、较为安全，在城市道路和立交桥中较多***用独墩桥的建筑形式。
湖北高速公路高架桥侧翻事故造成4死8伤的结果，该桥亦是独墩桥的形式。独墩桥是否“独木难支“呢？
我以为尽管独墩桥有很多的优点并普遍***用，近年来频发独墩桥侧翻事故来看，独墩桥并非十全十美，安全隐患较多。目前，国内很多的独墩桥正在加固足以说明人们对独墩桥的担心。就安全性而言，双墩桥更优于独墩桥！
2021年12月18日16时许，湖北高速公路高架桥侧翻事故中，超载货车198吨等于三节火车皮，碾压在独墩桥太靠右边，侧翻事故自然难以避免矣！“超载”对于独墩桥乃“杀手“一般！多种原因叠加是事故发生之所在！
我以为双墩桥加上拒绝“超载”，是杜绝事故的根本保障！目前，独墩桥加固不失为“亡羊补牢“之举措！
在生命面前;在安全面前，独墩桥的所谓“优点”仿佛消失殆尽！安全第一！生命至上！
设计独墩桥可行也有优势，但要根据梁的宽度和受力结构，在独墩上设计倒八字墩帽来增加受力面和平衡点，而不是把双向车道的梁直接按放在独墩的垫石上。这类事故大多与超重偏载有关，本人见解主要还是设计上的问题。
到此，以上就是小编对于无锡旅游团游轮侧翻的问题就介绍到这了，希望介绍关于无锡旅游团游轮侧翻的5点解答对大家有用。
