大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本油门旅游的问题，于是小编就整理了5个相关介绍日本油门旅游的解答，让我们一起看看吧。
- 路虎发现5300ps落地价？
- 日本车(丰田、本田)一般开到多少万公里，机件老化问题就开始多起来？
- 有人说，日本车卖得很好，这是为什么？日本车到底和别的国家的车有什么区别？
- 一直以“匠人精神”自居的日本，为何接连爆出高田、神户造假事件？
- VV7 GT brabus|automotive有哪些亮点？
路虎发现5300ps落地价？
1 路虎发现5300ps落地价在十万以上
2 路虎发现5300ps的大小和手感都感觉不错，挂入D挡，轻踩油门开始了第一次海外试车体验，场地不大，用雪糕桶围出的模拟城市道路，但是2圈下来还是感觉到和日常开的车明显的不同，方向盘和踏板都有些力道，油门和刹车都很灵敏，对开惯日本车的我还是需要适应下的
日本车(丰田、本田)一般开到多少万公里，机件老化问题就开始多起来？
40万公里（或12年）开始老化并逐渐加重，到50万公里（15年左右时）基本在报废状态，还能开但耗油奇高，油门踩到底也只有110公里左右，我以前开过的佳美、柯罗娜都是这样，日本人设计的车使用寿命是算得很准的。
有人说，日本车卖得很好，这是为什么？日本车到底和别的国家的车有什么区别？
首先呢，并不是有人说日本车卖的很好而已。事实是丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁，这些日本品牌的汽车，都在各自的受众群体里，受到消费者的认可与喜爱。
说日本车就不得不提丰田汽车，这家世界最大的汽车制造商，几乎受到除了欧洲以外所有国家消费者的喜爱。当然了，在全球最大的汽车市场，由于众所周知的历史原因，日本车在中国，卖不过大众，否则日本丰田会是当之无愧的王者。
至于日本车与别的国家车的区别，日本汽车制造厂商还是很多的，车型就更多了。20年的驾龄里我驾驶的车型不可能全面，只能参照我驾驶过的同为B级车的雅阁、凯美瑞与帕萨特、迈腾、君越对比了。
总结的话有以下三点。1是油耗，在同排量同级别的车型里，日本车省油是公认的。2是省心，日本车尤其是丰田、本田汽车，在日常使用中几乎不会有任何小毛病，只要按时作保养，按时更换损耗件，不出事故的话，平时几乎不用去修理厂。3是中庸，日本车制造理念秉承中庸之道。对一些没有什么显著增加驾驶体验的新技术，适用比较谨慎。也不会为了噱头，就更多的***用电子器件。甚至在底盘的调校上也一样中庸，这种中庸有时可能甚至会让驾驶者感觉到无趣，可就是这四平八稳的底盘，波澜不惊的油门，往往又带给了驾驶者永不用担心抛锚的信心。
日本车的省油与省心往往是使用的时间越久，驾驶的里程越长越明显。当使用到5年，12万公里以后，其他国家生产的车型，小毛病出现时，油耗显著增加时，你会发现日本车几乎还是那个日本车，到那时你会明白中庸是一种品质。
一直以“匠人精神”自居的日本，为何接连爆出高田、神户***事件？
成本，市场，技术，竞争！
能源、原材料、管理成本以及仓储物流等原因造成了日本产品的生产成本远高于新兴工业国家，所以日本产品都集中在高技术附加值的市场定位区域中。如果新兴工业国家提高技术，缩小与日本产品的质量和性能差距就会打破日本在高端产品方面的市场垄断，就会挤压日本企业的生存空间，就会打击日本经济。。。
真正的爱国不是砸车抢商店！而是让中国制造和Made in Japan能够站在同一水平线上逐鹿世界市场。
日本人以匠人精神自居了？没有吧？是媚日份子送给他们的美誉。一旦日系产品捅了篓子媚日份子对日本产品也是不离不弃！因为他们要面子！让他们站到鼓吹日系品质的对立面就是打他们的脸。大脸的活没人愿意干。
VV7 GT brabus|automotive有哪些亮点？
巴博斯是奔驰的御用改装品牌，既然它的目标客户群体是奔驰的车主，那么自己的身段就一定不会低到哪里去。巴博斯有区别于奔驰自家的AMG，AMG因为是属于奔驰的全资子公司，它可以在一款车在设计研发之初就将以后AMG的改装强化理念灌入其中。而巴博斯只能等到实实在在的车型量产之后从头开始研究。
谈到国内的改装文化，可以说是相当贫乏。改装文化一直就落后于我们的邻国日本，更不用说原厂的改装车了。
就这两个看似毫无瓜葛的两个元素今天就意外地融合在一起了，这让很多人都意想不到，而且是我们自己的国产品牌和一线改装大牌巴博斯。
作为中国品牌首款巴博斯改装车型，外形当然是极尽夸张，新车的整体造型十分惹人注目，尤其是下方的进气口在底边做出分开并且有一个向上叠起的设计，有如猛兽拱出来的獠牙。
骑士铠甲似的前脸风格运动风格强烈，大量的碳纤维空气套件在国产车中也是为数不多，增强了外观的视觉效果。
轮毂还是原厂的21寸，不过既然跟巴博斯都合作了，制动卡钳还是原厂的单活塞感觉差点意思，这单薄的视觉效果跟原车魁梧有力量感的造型格格不入。
来到了尾部，我们看到，整个大溜背的造型设计也是充满了力量感，定制的碳纤维扰流板视觉效果突出。双LED的大灯为黑耀晶的结构，可以说从外观上，巴博斯的加入确实注入了非常多的新元素。仅从颜值上来看，这款车是成功的。
尾部扩散器造型的大面积黑色装饰罩给你赛车一样的感官，左右镀铬的排气装饰也比之前原厂的的双边四出更有设计感。
内饰上变化倒不是很大，只是在有些地方进行了不一样的点缀，用红色的真皮覆盖之前的原厂黑色皮质，不论是质感还是看起来效果变现都很好。
由于此款VV7巴博斯版本只是在外观上融入了巴博斯的设计分风格，内在跟普通版本的VV7差别不是很大，这一点从25万元左右的价格就能看出来，所以动力也不出意外也是原厂的配置，2.0T的发动机227匹马力，最大扭矩387牛米。
到此，以上就是小编对于日本油门旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本油门旅游的5点解答对大家有用。
